Valhalla ska rädda krisdrabbade Aston Martin. Nu har motorgurun Harry Metcalfe testat det nya monstret. Bilen får både ris och ros – men också en tydlig slutsats.
– Det märks att de har jobbat hårt, säger Harry Metcalfe
Valhalla är ytterst viktig för krisdrabbade Aston Martin. Modellen kostar drygt 15 miljoner med tillval och är tänkt att vara mer användbar än sin lillebror Valkyrie, exempelvis genom en rymligare kupé och mindre extrem förarposition. Nu har bilgurun Harry Metcalfe fått provköra värstingen i en hel vecka, vilket gett honom en djup bild av bilens alla starka och svaga sidor. Här är domen – om den nya värstingen som ska rädda Aston Martin.
Bilen har en 4,0-liters V8-motor med dubbelturbo från AMG som arbetar tillsammans med tre elmotorer. Tillsammans levererar de 1 079 hästkrafter, och den här gången är motorn inte monterad fram.
– Det är Aston Martins allra första serieproducerade mittmotorbil. De gjorde förstås den helt galna Valkyrie, men det här är deras egen produkt. Och herregud, det märks att de har jobbat hårt, inleder Harry Metcalfe.
Det här överrakade bilgurun mest
Metcalfe har haft flera chanser att ta ut kolfibermonstret på landsvägarna i Storbritannien. Enligt honom är det den omedelbara kraften från elhybridsystemet som överraskade mest.
– Det är en enorm chockerande upplevelse om du inte är van vid den här nya generationens hybridsuperbilar. När du trycker på gasen finns det ingen fördröjning alls. Det är en omedelbar punch – du känner bokstavligen hur ditt ansikte deformeras när hästkrafterna och vridmomentet når asfalten, säger han.
Men allt är inte helt perfekt. Metcalfe vägde bilen på sin egen våg, och trots att bilen är gjord av kolfiber vägde den drygt 1 940 kilo, vilket är nästan 300 kilo mer än vad Aston Martin har uppgett som torrvikt. Samtidigt är han hårt kritisk mot att bilen är opraktisk. Bilen saknar helt bagageutrymme, dörrarna är tunga och den är så låg att plastskydden under bilen skrapar i marken så fort vägen är lite ojämn.
– Och att du inte ens kan få plats med en väska eller två hjälmar i en bil för över tio miljoner kronor… Det är inte godkänt, fortsätter Harry Metcalfe.
Trots alla brister hyllar han bilen rejält. Valhalla ger brutal körglädje, och trots alla opraktiska brister är den så pass snabb och involverande att han helt vanns över. Metcalfe kallar bilen för en “trofébil” – en bil som inte är gjord för långresor eller snabba tider på en racerbana, utan för att ge en häftig upplevelse. Han jämför bilen med en väska som kostar drygt 150 000 kronor.
– Tänk på den som motsvarigheten till en Hermès Birkin-väska. Alla vill ha den och synas med den, men den har egentligen inget annat syfte än att bara vara fantastisk, säger Metcalfe.
Trots det höga priset och det vilda utseendet var det till slut den rena körglädjen som fick motorgurun på fall.
– Jag var faktiskt redo att såga den när jag fick den för att den verkar så tokig. Men efter att ha levt med den i fem dagar vill jag bara ta ut den på en extra tur hela tiden. Det är en otroligt spännande bil och ett värdigt tillskott för Aston Martin, avslutar Harry Metcalfe.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
