Brittiska lyxbiltillverkarens börsresa har slutat i ett historiskt ras. Mer än 99 procent av aktievärdet har försvunnit. Nu kastas bilmärket ut från Londonbörsens finrum.
Aston Martin värderades till närmare 60 miljarder kronor när företaget börsnoterades 2018. Förväntningarna på det anrika sportbilsmärket var enorma. Åtta år senare återstår nästan ingenting av värdet i aktien. Kursen har rasat med mer än 99 procent sedan börsintroduktionen. Bara sedan årsskiftet har omkring 45 procent försvunnit. Nu kommer nästa prestigeförlust.
Aston Martin kastas ut ur FTSE 250, som samlar några av Londonbörsens största företag efter jättarna i FTSE 100, rapporterar Auto Motor Und Sport. Från den 21 september flyttas bilmärket ner till ett index för mindre bolag. Det anrika bilmärket grundades redan 1913 och blev världsberömt genom James Bond-filmerna. Men bakom sportbilarna och den exklusiva fasaden har ekonomin länge varit skakig.
Aston Martins stora problem är att företaget bygger få bilar, samtidigt som varje ny modell kostar enorma summor att utveckla. När försäljningen viker blir hålen i kassan därför snabbt stora. Den senaste tiden har problemen förvärrats av en svag efterfrågan i Kina och höga amerikanska importtullar. Aston Martin har också skjutit upp sina elbilsplaner och ska minska personalstyrkan med omkring 20 procent för att sänka kostnaderna.
Miljardären Lawrence Stroll tog kontroll över företaget 2020 och har sedan dess varit med och skjutit till nya pengar flera gånger. Bland storägarna finns även Saudiarabiens statliga investeringsfond och kinesiska Geely, som också är huvudägare i Volvo Cars. Mercedes-Benz äger dessutom en mindre andel och levererar viktig teknik till Aston Martins bilar. Trots krisen finns några ljuspunkter.
Under första halvåret 2026 levererade Aston Martin 2 331 bilar, vilket var 21 procent fler än under samma period året före. Omsättningen ökade med 38 procent och vinsten på de sålda bilarna steg kraftigt. Men när räntor och andra kostnader räknades in slutade halvåret ändå med en förlust före skatt på omkring 2,1 miljarder kronor. Samtidigt växte nettoskulden till motsvarande cirka 21 miljarder kronor. Skulden är därmed nästan fem gånger större än hela företagets nuvarande värde på börsen.
Carup har tidigare berättat att Aston Martin tvingats leta efter nya nödlån för att undvika en akut kassakris. I juli säkrade företaget ett nytt finansieringspaket på 5omkring 7,5 miljarder kronor kronor från HPS Investment Partners som ägs av finansjätten BlackRock. Pengarna ger Aston Martin mer tid. Tillverkningen fortsätter och företaget säljer fortfarande sportbilarna Vantage, DB12 och Vanquish samt suven DBX. Dessutom har leveranserna av den extrema hybridsportbilen Valhalla kommit i gång.
Men räddningen har ett ovanligt högt pris. För att få tillgång till hela lånet planerar Aston Martin att lämna över 50,1 procent av sina varumärkesrättigheter utanför bilverksamheten till amerikanska Authentic Brands. Det handlar inte om själva biltillverkningen, men om rätten att tjäna pengar på Aston Martin-namnet genom bland annat kläder, produkter och andra licensaffärer. Företaget kan alltså förlora kontrollen över större delen av det kommersiella värdet i sitt världsberömda namn utanför bilvärlden.
Planen har fått Aston Martins tidigare långivare att gå i taket. De är redan skyldiga omkring 17 miljarder kronor och anser att bilmärket försöker flytta en av sina mest värdefulla tillgångar utom räckhåll för dem. Långivarna har därför hotat med rättsliga åtgärder för att stoppa affären. Det nya miljardlånet kan hålla Aston Martin vid liv ytterligare en tid. Men för att överleva långsiktigt måste företaget börja tjäna betydligt mer pengar på sina bilar och få kontroll över den växande skulden.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
