Bilexperten tror att nya hemliga elbilen Volvo EX50 blir nästa stora succé.
– Det blir den eldrivna folk-Volvon som många har väntat på, säger Alrik Söderlind.
Volvo Cars laddar just nu för sin största modelloffensiv någonsin, och en av de absolut viktigaste pusselbitarna är den ännu hemliga elbilen med kodnamnet V326 – som med största sannolikhet kommer att döpas till Volvo EX50. Bilexperten och Youtubern Alrik Söderlind har i en ny video djupdykt i vad vi kan förvänta oss av Volvos nya kompakta elbil. Och experten har höga förväntningar.
Modellen väntas bli både bredare och längre än dagens EX40. Den kommer att byggas på Volvos nya, renodlade elbilsplattform (SPA3) – samma grundteknik som kommande storsäljaren EX60. Det innebär ett stort kliv framåt, inte minst rent tekniskt.
– Det betyder till exempel megacasting, där hela bakvagnen gjuts i ett stycke, vilket sänker produktionskostnaderna. Det blir core computing med en superdator från Nvidia och så kallade cell-to-pack-batterier som är en del av karossstrukturen och gör bilen mer vridstyv, förklarar Alrik Söderlind.
Bilen får också 800-voltsarkitektur, vilket möjliggör blixtsnabba laddtider på runt 15 till 19 minuter, samt tillgång till billigare och tåligare LFP-batterier i basversionerna.
– Kort sagt: Allt man gillar med EX60 till ett lägre pris, plus lite extra, summerar Söderlind.
“Köp inte en ny EX40 nu”
Den tekniska utvecklingen och det förväntade priset på nya EX50 får Alrik Söderlind att utfärda en skarp varning till de som just nu går i tankarna att köpa Volvos nuvarande lilla elsuv.
– Ska man köpa en ny EX40 nu? Nej, är mitt svar. Den är lite för dyr och framförallt kommer andrahandsvärdet bli sämre än för EX50. Så nej, köp inte en ny EX40, är mitt råd i alla fall, säger han.
Han tillägger dock att EX40 kan bli intressant när lanseringen av EX50 närmar sig, om Volvo tvingas sänka priserna kraftigt.
– Jag är helt säker på att Volvo kommer rabattera ut EX40, fixa bra paket och kanske komma med en Classic-version. Då kanske det blir ett jättebra köp. Men jag skulle definitivt avvakta med ett köp tills EX50 lanseras på riktigt och man ser vad den kostar.
Mycket billigare – men kanske inte i Sverige
Den stora snackisen kring EX50 är prislappen. Bilen förväntas bli avsevärt billigare än dagens EX40. Rykten i USA gör gällande att bilen ska kosta under 50 000 dollar mot dagens 56 000 dollar för EX40. Men Söderlind höjer ett varningens finger för att vi svenskar kanske inte får ta del av den maximala rabatten.
– Jag är lite rädd för att det inte riktigt blir så bra i Sverige, tyvärr. Volvo har ett starkare varumärke i Sverige än vad man har i USA och Tyskland. Här tar man bra betalt och det är säljarens marknad, medan det ute i Europa och USA kanske mer är köparens marknad. Så de här superpriserna får vi verkligen hoppas kommer, men vi får se, säger han och varnar även för att privatleasingpriserna kan bli höga.
Den låga tillverkningskostnaden möjliggörs av att bilen ska byggas i Volvos helt nya fabrik i Košice, Slovakien.
– De låga priserna beror delvis på löneläget i Slovakien. På Volvos sajt går att läsa att månadslönen ligger på 1 344 euro inklusive bonusar. Lönen i svenska kronor ligger under 15 000 kr i månaden. Då kan man ju undra hur länge man har råd att hålla igång Torslanda, säger Söderlind och pekar på utmaningarna för svensk bilindustri.
Men det Söderlind ser mest fram emot är interiören – särskilt eftersom designikonen Thomas Ingenlath har gjort comeback hos Volvo.
– Det var ju han som fick Volvos bilar att se mer premium och lyxigare ut. Jag tror att han kommer förvandla dagens Volvobilar till mer lyxelegans.
Dessutom ser det ut som att Volvo äntligen backar från trenden med helt skärmbaserade interiörer.
– Han (Ingenlath) har redan avslöjat att de kommande interiörerna får mer fysiska reglage. Det är inte optimalt med bara en stor skärm för användarvänligheten, säger han. Volvo bygger bilar för människor som ska vara lätta att använda. Så jag tror på mer reglage och mer premiumkänsla interiört, säger Söderlind.
Förväntningarna är minst sagt stora inför lanseringen, där beställningarna spås öppna mot slutet av året eller i början av nästa.
– Jag ser verkligen fram emot EX50. Lika fin som EX60 till ett pris som i starten nästan ligger 200 000 kr under. Jag gissar på köer, avslutar Alrik Söderlind.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
