Halktest mellan en elbil och en bensinbil avslöjar enorma skillnader. Bromstestet sticker ut. Den ena bilen behövde nästan dubbelt så lång sträcka för att stanna.
När vägarna blir hala kan några få kilometer i timmen avgöra om föraren behåller kontrollen eller får sladd. Men spelar det någon roll om bilen drivs av el eller bensin? Det ville norska försäkringsbolaget Storebrand ta reda på. Tillsammans med bilorganisationen NAF ställde de två suvar mot varandra på en halkbana. Norska VG var på plats under testet.
– Elbilar har ofta snabbare acceleration och väger mer än fossilbilar. Det kan ge stora utslag på köregenskaperna på halt underlag, säger Hanne Iversen Rye på Storebrand till VG.
En eldriven Ford Capri med bakhjulsdrift mötte en bensindriven Ford Kuga med framhjulsdrift. Bilarna är ungefär lika stora men har olika drivlinor. Elbilen är också betydligt tyngre, omkring 20–35 procent beroende på version. Erfarna förare testade hur bilarna klarade kraftiga inbromsningar, hala kurvor och accelerationer. Redan i första bromstestet blev skillnaden enorm. Vid bara 30 kilometer i timmen behövde elbilen hela 77 procent längre sträcka för att stanna. Skillnaden i bromssträcka var alltså betydligt större än skillnaden i vikt.
Elbil mot bensinbil – resultatet i halktestet
| Testmoment | Ford Capri (el) | Ford Kuga (bensin) |
|---|---|---|
| Bromsning 30 km/h | 28,6 meter | 16,2 meter |
| Kurvtagning på halt underlag | Fick sladd vid 40 km/h | Behöll bättre kontroll |
| Acceleration på halka | Snabbast | Långsammare |
Nästa utmaning var en hal kurva. I lägre hastigheter klarade båda bilarna svängen utan större problem. Men när förarna ökade farten började skillnaderna märkas. Vid 40 kilometer i timmen fick elbilen en rejäl sladd och gled utanför sitt körfält. Bensinbilen lyckades däremot hålla sig kvar på vägen.
– Den viktigaste lärdomen av detta försök är hur liten hastighetsökning som krävs för att väggreppet ska släppa. Bara fem kilometer i timmen gör en stor skillnad, säger Hanne Iversen Rye.
Men resultatet har en viktig hake. Elbilar väger ofta mer på grund av sina batterier. Dessutom hade bensinbilen särskilt bra däck som tidigare vunnit ett däcktest. Därför går det inte att slå fast att alla bensinbilar klarar halkan bättre än elbilar. Och elbilen fick faktiskt revansch. När förarna istället skulle accelerera drog Ford Capri snabbt ifrån bensinbilen. Försöket upprepades flera gånger med samma resultat. Elmotorns snabba kraftleverans och bakhjulsdriften gav den ett tydligt övertag.
Men det kan också lura föraren. Att bilen snabbt får upp farten på halt underlag betyder inte att den bromsar eller svänger lika bra. Särskilt fyrhjulsdrift kan ge en falsk känsla av säkerhet, eftersom bilen kan accelerera snabbt även när väggreppet är begränsat. Totalt sett drog bensinbilen Ford Kuga det längsta strået. Den vann både broms- och kurvtestet, medan elbilen Ford Capri var snabbast i accelerationen. Bensinbilen visade därmed bättre egenskaper i två av testets tre huvudmoment.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
