Elsparkcykel ska nå osannolik hastighet. Tillverkaren siktar på över 145 km/h.
– Vi har släppt loss all kraft i den här elsparkcykeln.
Elsparkcyklar har blivit en vanlig syn på svenska vägar. De flesta är byggda för korta resor i låg hastighet. Men tillverkaren Inmotion har helt andra planer. Företaget förbereder nu en ny modell som ska kunna köra snabbare än många bilar på svenska motorvägar. Nu avslöjas detaljerna bakom det extrema fartmonstret. Det handlar om en uppföljare till en av tillverkarens mest kraftfulla elsparkcyklar.
– Vi räknar med att toppfarten ökar med omkring 20 procent. Det innebär både kraftigare acceleration och högre toppfart jämfört med dagens RS, säger tillverkaren Voro Motors.
Den befintliga modellen har två elmotorer med en sammanlagd toppeffekt på 8 400 watt, motsvarande drygt elva hästkrafter. Den uppges kunna nå 110 km/h med förare och ännu högre hastigheter utan belastning. Nu ska efterföljaren bli omkring 20 procent snabbare. Enligt Autoevolution skulle det innebära en toppfart på närmare 151 km/h. Det är dock en beräkning utifrån uppgifterna om hastighetsökningen och ännu inget oberoende verifierat resultat.
Den nya modellen får kraftigare motorer, bättre bromsar och ett bredare styre för att klara de höga hastigheterna. Dessutom utrustas den med en pekskärm, bättre belysning och däck som kan täta mindre punkteringar. Föraren kan också justera höjden på elsparkcykeln beroende på underlaget. Men den extrema farten innebär också stora risker. I 150 km/h hinner elsparkcykeln färdas över 40 meter på bara en sekund. Samtidigt står föraren helt oskyddad på en liten plattform med två hjul. Ett misstag i den hastigheten kan få förödande konsekvenser.
I Sverige skulle en sådan elsparkcykel heller aldrig få framföras som en vanlig cykel i trafiken. Enligt Transportstyrelsen får en elsparkcykel vara konstruerad för högst 20 km/h och ha en kontinuerlig motoreffekt på maximalt 250 watt för att räknas som cykel. Fordon som överskrider gränserna får inte köras i allmän trafik som vanliga elsparkcyklar.
Något officiellt pris eller lanseringsdatum för den nya extremmodellen har ännu inte presenterats. Föregångaren kostar omkring 38 000 kronor. Autoevolution spekulerar i att efterföljaren kan hamna kring 45 000 kronor. Om den verkligen klarar närmare 150 km/h återstår att se när de första ordentliga hastighetstesterna genomförs.
– Vi räknar med att toppfarten ökar med omkring 20 procent. Det innebär både kraftigare acceleration och högre toppfart jämfört med dagens RS, säger tillverkaren.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
