En pappa döms att betala 10 500 kronor sedan hans 13-årige son stoppats på elsparkcykel. Polisen räknar med fler liknande fall.
– Vi kommer att få se många fler domar. Det är jag säker på. Det här är vårt nya angreppssätt, säger Björn Thunblad.
Det räcker inte alltid att barnet är den som står på elsparkcykeln när polisen stoppar färden. Även föräldern kan hamna inför rätta om barnet får använda ett fordon som kräver behörighet.
– Vi ser att det är väldigt många unga, alltså barn, som åker runt på elsparkcyklar som inte klassas som en cykel utan klassas som en moped eller lätt motorcykel, säger trafikpolisen Björn Thunblad till SVT Sörmland.
Det var precis vad som hände efter en poliskontroll i Eskilstuna i somras, ett fall som kan ge eko över hela Sverige. En 13-årig pojke stoppades när han körde en elsparkcykel som han hade fått av sin pappa. När polisen kontrollerade fordonet visade det sig att det kunde gå betydligt snabbare än de 20 km/h som gäller för att en vanlig elsparkcykel ska räknas som cykel. Motorn var dessutom så kraftfull att fordonet kunde klassas som moped. Då riktades polisens blick mot pappan.
Han åtalades för tillåtande av olovlig körning. Enligt domen hade han låtit sin son använda elsparkcykeln trots att han visste att den gick för fort. Pappan accepterade under förundersökningen vad som hade hänt, men uppgav att han saknat avsikt att begå brott. Eskilstuna tingsrätt dömde ändå mannen. Straffet blev 30 dagsböter på sammanlagt 10 500 kronor.
Fallet kan nu få betydelse långt utanför Eskilstuna. Polisen uppger att allt fler barn under 15 år kör elsparkcyklar som är betydligt snabbare och starkare än vad reglerna för cyklar tillåter. Strategin är därför att i större utsträckning rikta sig även mot föräldrarna. För vanliga elsparkcyklar är gränserna tydliga. För att fordonet ska räknas som cykel och få köras enligt cykelreglerna får den konstruktiva maxhastigheten vara högst 20 km/h och den kontinuerliga märkeffekten högst 250 watt. Överskrids någon av gränserna faller fordonet utanför reglerna för cykel.
Det betyder däremot inte att en snabbare elsparkcykel automatiskt blir en laglig moped som bara kan köras vidare med rätt behörighet. För mopeder finns egna tekniska krav och krav på typgodkännande eller godkännande vid mopedbesiktning. Transportstyrelsen uppger att det i praktiken kan vara mycket svårt att registrera en elsparkcykel som moped i efterhand om rätt dokumentation från tillverkaren saknas.
Föräldrar uppmanas därför att kontrollera vad de faktiskt köper och inte bara vad som står på kartongen eller i annonsen.
– Ska ni köpa en elsparkcykel, var jättenoga med den som säljer den här att ni får all information om vad det är för produkt jag köper. Den får bara gå i 20 km i timmen och den får aldrig ha en motor som överstiger 250 watt. De grejerna måste man ha koll på, säger Björn Thunblad.
Det här gäller för elsparkcyklar – då åker föräldern dit
20 km/h är gränsen: En elsparkcykel som ska räknas som cykel får vara konstruerad för högst 20 km/h.
Max 250 watt: Motorns kontinuerliga märkeffekt får vara högst 250 watt för att elsparkcykeln ska klassas som cykel.
För snabb eller för stark: Överskrids någon av gränserna räknas fordonet inte längre som en vanlig cykel. Det får då inte köras i allmän trafik som en vanlig elsparkcykel. Beroende på konstruktionen kan det i stället omfattas av regler för moped eller motorcykel, med helt andra krav på fordon och förare.
Moped kräver behörighet: För moped klass II måste föraren normalt vara minst 15 år och ha körkort, traktorkort eller förarbevis för moped klass II. Mopeden måste dessutom uppfylla de tekniska krav som gäller för fordonsklassen.
Föräldern kan drabbas: En vårdnadshavare som låter ett barn köra ett fordon barnet saknar rätt att framföra kan misstänkas för tillåtande av olovlig körning.
Barn under 15 måste ha hjälm: Det gäller när elsparkcykeln omfattas av cykelreglerna.
Bara en person får åka: En vanlig elsparkcykel är avsedd för en förare och passagerare får därför inte skjutsas.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
