Nu har Volvo Cars börjat rekrytera för fullt till sin nya elbilsfabrik i Slovakien. Här ska nya elbilen EX50 byggas. Lönerna är en bråkdel av vad en svensk tjänar hos Volvo.
– Hur ska Torslanda kunna konkurrera med detta? säger en person med unik inblick i bilbranschen.
Volvo förbereder sig för fullt för att bygga sin nya elbil som med stor sannolikhet kommer att heta Volvo EX50. Den kommer inte att tillverkas i Sverige. Volvo Cars har byggt en helt ny elbilsfabrik i Košice i Slovakien. Nu avslöjas ingångslönerna i platsannonserna. En vanlig operatörslön landar på motsvarande runt 13 000 svenska kronor i månaden.
Volvo Cars storsatsar i Östeuropa. I Valaliky Industripark utanför Košice i östra Slovakien växer just nu biltillverkarens helt nya, toppmoderna elbilsfabrik fram. Investeringen ligger på 1,2 miljarder euro (motsvarande nästan 14 miljarder svenska kronor) från Volvos sida, varav den slovakiska staten skjutit till ett direkt investeringsstöd på drygt 3 miljarder kronor som godkänts av EU-kommissionen.
När fabriken står klar för serieproduktion 2027 ska den ha kapacitet att tillverka 250 000 elbilar per år. För att klara det söker nu Volvo Car Slovakia 1000-tals nya medarbetare. Till skillnad mot vad som är vanligt i Sverige skrivs lönerna ut i klartext i slovakiska platsannonser. Och för en svensk bilarbetare som ofta tjänar över 40 000 kronor i månaden är siffrorna slående låga.
För en produktionsoperatör för slutmontering ligger ingpngslönen ligger på 1 155 euro i månaden, motsvarande 13 000 kronor. Den genomsnittliga bruttolönen ligger på 1 344 euro per månad. Det motsvarar ungefär 15 000 kronor. En industritekniker med universitetsexamen kan tjäna lite mer. Där startar lönerna på 2000 euro, motsvarande 22 000 kronor.
– Lönerna för våra framtida medarbetare i Kosice är satta på marknadsmässiga grunder men det är fortfarande tidigt i processen och de kan komma att bli föremål för förändring. Som alltid så inkluderar Volvo Cars relevanta parter i dialogen kring lönerna, såsom de lokala fackförbunden. Lönerna som anges i annonserna är före skatt, säger Volvo Cars i en kommentar till Carup.
För svenska bilarbetare kommer konkurrensen om jobben nu både från Kina och från låglöneländer i EU. Även om bilproduktionen blir allt mer automatiserad blir det svårare och svårare att producera bilar i länder med högt löneläge som Sverige och Tyskland.
– Det är ingen stor skillnad mot lönenivån i Kina i lågkostnadsländer i Europa. Hur ska Torslanda och tyska fabriker kunna konkurrera med detta, säger en person med unik inblick i bilbranschen till Carup.
Volvo Cars har redan börjat testa den nya gigapressen som gjuter hela bakpartiet till nya elbilen i ett stycke. Dessutom har de börjat pressa karosser som sedan skickas till Sverige för utvärdering. Karosseriverkstaden sträcker sig över 67 000 kvadratmeter och är bestyckad med hela 660 industrirobotar.
– Först och främst vill jag säga att vi verkligen håller tidsplanen. Vi når alla våra milstolpar och deadlines i det här projektet, vilket vi givetvis är väldigt stolta över, säger fabrikschefen Marc Gombeer.
Och det är inte vilken bil som helst som ska byggas i Slovakien. Den allra första modellen att rulla ut från bandet 2027 blir den ännu ovisade instegsmodellen Volvo EX50 (internt kodnamn V326). Modellen förväntas bli en ersättare till dagens EX40, men kommer att växa på alla ledden och bli rymligare inuti tack vare den nya, renodlade elbilsarkitekturen SPA3. Därav är det logiskt att den sannolikt får heta EX50 istället för EX40.
Trots att Volvo EX50 blir större än EX40, väntas prislappen faktiskt sjunka tack vare effektivare tillverkning, billigare LFP-batterier, och låga lönekostnader i Košice. Enligt uppgifter till Automotive News väntas EX50 kosta strax under 50 000 dollar i USA, vilket ger en möjlig svensk prislapp runt halvmiljonen. AutoForecast Solutions bedömer att tillverkningstakten landar på cirka 90 000 EX50-bilar per år i Slovakien. Senare väntas även den närbesläktade modellen Polestar 7 från systermärket Polestar börja tillverkas i samma fabrik.
Volvo Cars bilfabriker
| Fabrik | Land | Aktuella och kommande bilmodeller |
| Torslanda (Göteborg) | Sverige | EX60,XC60, V60, XC90 |
| Gent | Belgien | EX30, EX40, EC40, XC40, V60 |
| Charleston (Ridgeville) | USA | EX90, Polestar 3 |
| Chengdu | Kina | XC60, ES90 |
| Daqing | Kina | S90, S60 |
| Taizhou | Kina | EX40, EC40 (även Polestar 2) |
| Košice | Slovakien | EX50, Polestar 7 (Ny fabrik under uppbyggnad, produktionsstart 2027) |
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
