Akuta krisen i cykeljätten Accell Group sprider sig. Nu hotar flera cykeljättar att falla som dominobrickor.
– Detta är en djupt sorglig och frustrerande situation med tanke på allt hårt arbete och allt vi har åstadkommit, med stöd från aktieägare och långivare, för att omstrukturera Accells verksamhet och ekonomi, säger vd Jonas Nilsson i ett pressmeddelande.
Cykelbranschen i Europa skakas av krisen i cykeljätten Accell Group. Finska cykelmärket Tunturi har redan fallit och här hemma i Sverige gick stora cykeljätten Accell Sweden AB (Cycle Service Nordic) med mängder av kända märken i konkurs i torsdags. Nu hotar fler jättar att falla efter att moderbolaget Accell Group ställt in betalningarna. I ett officiellt pressmeddelande meddelar koncernen att moderbolaget Accell Group Holding B.V. och dess nederländska dotterbolag har beviljats formell betalningsinställelse. Totalt har gruppen 2000 anställda i 15 länder i Europa.
Enligt tyska Bild hotar även dotterbolaget i Tyskland ansökt om konkurs under självförvaltning. Accell Germany GmbH tillverkar även cykelmärkana Ghost-Bikes, Haibike och Winora. Runt 370 tyska jobb är nu hotade. Redan i februari i år tvingades koncernen till en radikal omstrukturering för att hantera sitt skuldberg. I en krishantering överläts hela ägandet av Accell till bolagets långivare i utbyte mot skuldsanering och ny finansiering. Tanken var att detta skulle vara en tillfällig lösning för att rädda bolaget.
– Trots dessa omfattande ansträngningar har det inte varit möjligt att nå en hållbar lösning för att Accell ska kunna fortsätta sin verksamhet i sin nuvarande form, konstaterar ledningen i sitt pressmeddelande och medger att de inte längre kan betala sina förfallande skulder.
För Accell Groups svenske vd, Jonas Nilsson, är beskedet ett tungt nederlag efter årets intensiva räddningsarbete.
– Detta är en djupt sorglig och frustrerande situation med tanke på allt hårt arbete och allt vi har åstadkommit, med stöd från aktieägare och långivare, för att omstrukturera Accells verksamhet och ekonomi, säger Jonas Nilsson.
Nu måste något ännu mer drastiskt göras om de 2000 jobben i koncernen ska kunna räddas.
– Det är ett särskilt svårt ögonblick för våra anställda, borgenärer, kunder, leverantörer och partners. Varje realistiskt alternativ för verksamhetens framtid har outtröttligt undersökts, och inget har resulterat i en lösning som låter koncernen fortsätta i sin nuvarande form.
Bakom jättekonkursen finns den extrema baksmälla som drabbat hela den europeiska cykelbranschen. Det kan liknas med padel-kraschen. Under pandemiåren upplevde tillverkarna en historisk försäljningsboom. Men när ekonomin svalnade tvärnitade försäljningen och bolagen blev sittande med gigantiska och snabbt sjunkande överlager.
För moderbolaget Accell förvärrades situationen ytterligare av den globala säkerhetsskandalen kring koncernens populära lådcykelmärke Babboe. Omfattande rambrott tvingade företaget till massiva återkallelser och säljförbud, vilket kostade bolaget enorma belopp och raderade ut kundernas förtroende.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
