Ny V12-motor på 24 liter kommer med mekanisk insprutning. Och nästan helt utan elektronik. Deutz nya turbodiesel är konstruerad för att vara i princip oförstörbar.
Att överhuvudtaget lansera en ny, gigantisk V12-diesel i dag är en stor sällsynthet. Att dessutom bygga den med minimal elektronik och utan de senaste komplexa avgasreningssystemen är ett direkt svar på en ny, snabbt växande marknadstrend. Det finns nämligen en växande efterfrågan på mekanisk enkelhet. Kunder som verkar i extrema miljöer kräver maskiner med orubblig tillförlitlighet, till exempel i försvarsapplikationer. Den tjeckiska lastbilstillverkaren Tatra vittnade om samma fenomen för några månader sedan, då de rapporterade att efterfrågan på deras luftkylda motorer med mekanisk insprutning förväntas öka med hela 150 procent under 2025.
Deutz nya V12-motor är byggd med mekanisk insprutning och nästan helt utan elektronik, uppger Piataauto. Det handlar om en rejäl pjäs som väger in på 2 470 kilo med en enorm slagvolym på 24 liter, vilket ger exakt två liter per cylinder. Bränsleinsprutningen sker via en klassisk mekanisk insprutningspump, vilket gör den immun mot elektroniska störningar som kan drabba moderna common-rail-system. Den enda elektronik som tillåtits är själva varvtalsregleringen. Detta är ett måste för att kunna stabilisera frekvensen om motorn används som elgenerator och den elektriska belastningen varierar.
Låg effekt för evigt liv
Effekten kan verka blygsam för en 24-litersmotor, trots att den är turboladdad med intercooler. Maxeffekten ligger på 1 006 hästkrafter (740 kW) och den nominella effekten på 915 hästkrafter (673 kW). Det ger en specifik maxeffekt på väldigt avslappnade 42 hästkrafter per liter. Men det är precis detta som är poängen: den extremt låga belastningen gör motorn exceptionellt hållbar.
Deutz tillverkar normalt sett motorer för jordbruksmaskiner, men den här V12:an är alldeles för stor och kraftfull för traktorer. Den är i stället helt dedikerad till specialapplikationer och är konstruerad för att kunna gå dygnet runt, utan avbrott.
Tanken är att motorn ska fungera felfritt oavsett vad som händer runt omkring den – vare sig det är under svåra katastrofförhållanden, på ett slagfält eller djupt inne i kraftverk på isolerade platser där den ska stabilisera elnät som drivs av förnybar energi. För marknader med mindre restriktiva utsläppsregler erbjuds motorn med mycket enkla mekaniska avgasfilter och kan då leverera upp till 800 kVA i ström.
FAKTA: Deutz nya V12-diesel
- Motortyp: Vätskekyld V12-diesel.
- Slagvolym: 24 liter (2,0 liter per cylinder).
- Vikt: 2 470 kg.
- Maxeffekt: 1 006 hk (740 kW).
- Nominell effekt: 915 hk (673 kW).
- Insprutning: Mekanisk insprutningspump (med elektronisk varvtalsreglering).
- Överladdning: Turboladdad med intercooler.
LÄS MER:
Maths Nilsson är grundare av Carup.
