Är Scanias ellastbilar eller diesellastbilar bäst? Jag har fått provköra båda i Södertälje och kan nu säga vilken jag föredrar mest. Valet är däremot inte enkelt då bägge kommer med olika fördelar och nackdelar.
Jag har aldrig tidigare kört eller suttit i en lastbil, men nyligen bjöd Scania mig till Södertälje där företaget tillverkat lastbilar i över 100 år. Eftersom jag är väldigt nyfiken och intresserad av hur stor skillnaden är att köra en ellastbil och en diesellastbil fanns det aldrig någon tvekan hos mig att tacka ja. Väl vid Scanias testbana fick jag köra både en av företagets 500R-lastbilar och två elektriska 40R-lastbilar. Och nu efter min korta, men intensiva provkörning har jag en tydlig uppfattning om vad jag föredrar mellan el och diesel när det gäller lastbilar.
Att sätta sig bakom ratten i en lastbil som med släp som totalt väger omkring 40 ton är en mäktig känsla som är svår att beskriva. Med hjälp av Scanias duktiga instruktörer lyckas jag få igång ellastbilen, men förutom att instrumentpanelen tänds är det svårt att fatta att den faktiskt är igång. Att ett sådant stort fordon kan vara så tyst är imponerande på alla sätt. Även om jag kört elbilar förut känns tystnaden extra bra i Scanias lastbil.
Innan jag kör iväg fixar jag till sätet. Jämfört med en vanlig personbil där man kan justera några mindre grejer är Scanias säteskonfiguration som en helt ny värld. Jag kan fixa till sätet på sätt jag inte visste och helt plötsligt känns det som att jag sitter på en tron i hytten. När jag sedan klickar i D-läget och börjar rulla iväg är det svårt att ta in att jag kör i ett fordon på 40 ton. Lastbilen är enkel att manövrera och förutom att man får tänka till en extra gång i kurvorna känns det till stor del som att man sitter i en vanlig bil. Jag vågar knappt komma upp i högre än 60 km/h, men när jag väl trycker ner gasen rullar lastbilen på fint, oavsett om vägen är plan eller lutar uppåt. När vi rullar nedför på Scanias testbana lägger jag i bromsreduceraren som sitter bakom ratten ett steg i taget, vilket gör att jag slipper trycka ned bromsen helt. Systemet är hydrauliskt i växellådan som bromsar lastbilen och gör att däcken och bromsbeläggen skyddas från slitage.
Efter att ha kört ett varv och parkerat lastbilen är det dags att testa en diesel-Scania. Lastbilen jag sätter mig i är utrustad med Scanians 13-liters rak sexa med en effekt uppemot 500 hästkrafter. Även denna gång sitter jag som en riktigt kung i den enorma hytten. Sängen bakom mig ligger uppfälld och det är svårt att inte bli sugen på att testa att lägga sig där. I stället vrider jag om nyckeln och denna gång är det ingen tvekan om lastbilen är igång eller inte. Ljudet från motorn hörs, men jag kan inte beskriva det som störande.
Jag kör iväg i Scanian på samma bana som förut och även denna gång är det svårt att förstå vad för fordon jag faktiskt sitter i. Lastbilen rullar på fint, men till skillnad från hur det kändes att köra ellastbilen känns det verkligen som att jag gör detta för första gången, vilket är sanningen. På samma sätt som jag kunde inbilla mig att jag faktiskt kan köra lastbil i den eldrivna lastbilen blir det tydligt att jag faktiskt är en amatör i diesellastbilen.
Även diesellastbilen har en bromsreduceraren och den fungerar minst lika bra som i ellastbilen. Efter att jag parkerat en 40-tons lastbil för andra gången i mitt liv hinner jag knappt klättra ur hytten innan det är dags igen. Denna gång kör jag samma modell av ellastbilen ett varv till och allt går lika bra som tidigare. Att jag, som aldrig tidigare kört en lastbil, faktiskt kan och vågar köra runt på banan beror till stor del på Scanias duktiga och trevliga instruktörer.
Nu när jag som amatör ska summera vinnaren mellan Scanias ellastbil och diesellastbil är valet minst sagt svårt. Min upplevelse av att köra båda lastbilarna var mycket positiv. Interiörmässigt gillar jag båda modellerna och ger dem höga betyg. När det gäller själva körningen kändes skillnaderna inte som enorma, men om det var något som stack ut och som jag uppskattade var det tystnaden ellastbilen erbjöd.
Jag måste även ge ellastbilen ett extra plus för att den kändes enklare på något sätt att köra och styra. Min vinnare blir ellastbilen. Samtidigt ska jag förtydliga att jag bara testade att köra lastbilarna på en testbana. Att faktiskt leva i lastbilen och tvingas stanna för att ladda och tanka hade säkert påverkat min uppfattning. Men om jag enbart ska välja en vinnare baserat på min upplevelse från Scanias testbana blir det el denna gång.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
