Modellen kallades för bilhistoriens största skämt och “världens sämsta bil”. Men nu ska det kultförklarade bilmärket tysta kritikerna – budgetbilen gör comeback. Och modellen blir betydligt billigare än konkurrenten Dacia Sandero.
Äldre bilentusiaster minns förmodligen bilmärket Yugo. Den första prototypen tillverkades redan 1978 i Jugoslavien. Enligt sägnen gavs den som gåva till Jugoslaviens dåvarande president Josip Broz Tito. På hemmaplan var bilen en enorm stolthet och blev snabbt folkets bil. Den var billig, enkel att laga och sågs som ett kvitto på landets industriella förmåga. Framgången ledde till att Balkan-bilen lanserades i Amerika 1985. Kort senare väntade ett rykte som ingen var redo för.
De amerikanska köparna var vana vid stora, underhållsfria jänkare och fattade inte hur känslig den lilla Europabils-motorn var. Många struntade i servicen och glömde bort att byta den livsviktiga kamremmen. Resultatet blev motorhaverier på löpande band. Bilen fick se sig själv fullkomligt besegrad, och blev kallad för världens sämsta bil. Men nu ska det dåliga ryktet tvättas bort en gång för alla. Nu ska budgetbilen återuppstå, och en körbar prototyp ska presenteras 2027. Och bilen får ett extremt lågt pris.
Extremt snål – i dubbel bemärkelse
Det absolut tyngsta vapnet i Yugos nya arsenal är prislappen. Företaget siktar på ett instegspris på chocklåga 130 000 kronor (12 000 euro). Med det priset kliver Yugo in med ett startpris som är hela 70 000 kronor lägre än konkurrenten Dacia Sandero (200 000 kronor). Målet är tydligt. Yugo ska stjäla Dacias krona som Europas billigaste bil. Och det låga priset syns även i förbrukningen.
Köpare kan glömma laddstolpar och tunga batterier. Nya Yugo satsar i stället på en supersmart hybrid med räckviddsförlängare. Bilen drivs hela tiden av en elmotor, medan en liten och extremt effektiv bensinmotor fungerar som en generator som tillverkar ström under färden. Enligt tillverkaren ska systemet dra chocklåga 0,22 liter per mil. Det är en direkt krigsförklaring mot både dyra elbilar och törstiga bensinbilar.
Bakom den oväntade återuppståndelsen står den serbiske entreprenören Aleksandar Bjelić. Tillsammans med designern Darko Marčeta har han ritat en modern tolkning av “världens sämsta bil”. Den nya modellen blir en kompakt, tredörrars småbil i B-segmentet. Designen görs helt medvetet i modern retrostil. Målet har varit att bilen omedelbart ska kännas igen som en Yugo på långt håll, men utan att se gammal ut. Allt sammantaget väntas den nya bilen locka kunder som vill ha en smidig och billig lösning för att ta sig från A till B. Och i framtiden öppnar tillverkaren för att erbjuda bilen med flera olika typer av drivlinor och helt andra karossformer.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
