Nu ska däckdöden utredas. Svensk forskning sätter EU-standard.
– Ingen har gjort något åt partiklarna förrän nu, säger forskaren Mats Gustavsson på Statens väg och transportforskningsinstitut (VTI).
Varje dag dör fyra personer i Sverige på grund av partiklar från trafiken. Det har också slagits larm om att däck släpper ut mikroplaster i naturen. Nu ska det här utredas noga. Samtidigt har EU fått upp ögonen för problematiken.
– Med de nya Euro 7-reglerna har man även börjat reglera utsläppen av partiklar från däck, bromsar och belägg, säger Mats Gustavsson, forskare på Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI).
Han leder en grupp på åtta personer som ska köra två bilar för att testa slitagen på däcken.
– Projektet handlar om att minska slitagepartiklarna från däcken. Vi jämför olika däck som finns på marknaden. En del är standarddäck som är vanliga andra däck kommer från tidigare studier, säger Mats.
Tyngre bilar ger mer partiklar
Utsläppen blir bara värre och värre. Bilarna växer med åren och blir tyngre. Det gör att fler partiklar frigörs och fler människor blir sjuka och dör i förtid.
– Det går en trend med SUV och även elbilar som är tyngre. De släpper ut mer partiklar eftersom de är tyngre. Man kan säga att det går en trend åt fel håll med den här typen av fordon när det kommer till partiklar.
Vilka däck som är med i studien är inte känt. Ingen av däcktillverkarna samarbetar med VTI under arbetet. Allt för att kunna visa på oberoende forskningsresultat när man väl är klara. Genom den här studien ska vi lära oss mer hur och varför däck slits.
– Vi ska titta på materialet och även hur slitaget påverkas av förarens beteende och andra parametrar.
Det är långa och utdragna tester. När testförarna kommer tillbaka på kvällen kommer forskarna att plocka av däcken och genomföra studier på dem.
– De ska köra under lång tid. Det handlar om 1600 mil och 400 mil per däcktyp. Sedan väger vi däcken varje dag och följer upp hur de slits.
Alla detaljer räknas
Varenda detalj noteras i jakten på att minska utsläppen av de hälsofarliga partiklarna.
– Vi loggar alla detaljer och följer upp viktminskningen och hur mönsterdjupet förändras.
När arbetet sedan är klart kommer Mats att skicka resultatet till sina kollegor i EU.
– Detta är en pilotstudie som ska ta fram däck som senare ska användas i en större undersökning i Spanien. Det är ett EU-projekt som heter NEEVE kopplat till de nya Euro 7-reglerna.
I slutet av 1960-talet började man debattera utsläppen från bilarnas avgaser. Sedan dess har opinion och politiker pressat biltillverkarna att göra renare bilar. Men ingen har tänkt på de här mikroskopiska partiklar som frigörs och andas in.
– Inandningsbara partiklar är inte alls bra för hälsan. Man har minskat utsläppen från avgaser med tiden. Men inte gjort något åt de här partiklarna som kommer från däck, bromsar och belägg.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
