Bilist orolig för polisens nya radar: Fel person kan åka fast.
– Om det är tre bilar, hur ska man veta vem som körde för fort, undrar Christer Öjdeby i Uppsala Nya Tidning.
Han varnar för hotet från polisens nya radar. Superinstrumentet som ska rensa våra vägar från fortkörare. Just nu pågår tester på flera platser i landet. Stockholm, Uppsala, Umeå och Luleå har alla fått bilar med den nya radarn. Poliserna är lyriska. De nya bilarna plockar fortkörare på löpande band.
– Vi har haft några hundra fasttagna sedan vi fick bilen i mars, säger Daniel Pettersson som är chef för trafikpolisen i Umeå.
Radarn beskrivs som ett mirakelmedel för att nå nollvisionen. Höga hastigheter är anledningen till trafikdöden. Tidigare har polisen fått ägna sig åt lasermätning eller den så kallade trip & track-mätningen som innebär mätning av genomsnittshastigheten.
Varnar för farorna
Den nya radarn kan mäta flera bilar på samma gång. Den kan även mäta hastigheten på bilar i andra körfält och filer. Det varnar insändarskribenten för i Upsala nya Tidning. Hur kan vi lita på att det här systemet är rättssäkert och att poliserna verkligen stannar rätt person?
– Tre bilar kör på en 80-väg. Radarn visar 100 och följer alla tre. En fortkörning är registrerad men vilken bil körde för fort?
Än så länge har några svenska poliser fått utbildning på den nya radarn. De ser inte samma problem som insändarskribenten.
– Vid minsta tveksamhet om vilket objekt som systemet mätt skall man avstå att rapportera och försöka göra ny mätning istället. Och när varje arbetspass med radarbil börjar genomför systemet själv en intern-kontroll och kalibrering av funktionerna, säger Johan Svanfeldt, trafikpolis i Stockholm.
Ständiga kontroller
Radarn kontrolleras varje dag. Det får inte finnas några tveksamheter.
– Får man vid denna internkontroll ett felmeddelande skall denna radar-bil inte användas utan skickas till service för felsök, säger Johan Svanfeldt.
Insändarskribenten är inte lika säker. Han varnar för riskerna med den nya radarn. Mängder med bilar kommer att mätas. Och antalet fortkörningsböter väntas skjuta i höjden.
– Den stoppade föraren måste kunna få svar: Var det verkligen min bil som mättes? Och en domstol måste i efterhand kunna kontrollera svaret, skriver Christer Öjdeby.
Polisens nya radar har ett filter med olika inställningar. En av inställningarna innebär att den mäter alla bilar, både i samma som mötande körfält.
– När radarn mäter så mäter den på alla på alla fordon om man inte lagt in filter. I detta får man då ett flertal gröna ramar runt fordon. Mätkontrollanten gör sedan en egen bedömning om det fordon som har bäst grön ram runt det mätta fordonet, säger Johan Svanfeldt.
Måste vara säkra
Om det finns flera fordon ska poliserna själva välja vilken de ska stanna. Det är här som insändarskribenten varnar för att det finns risk för glapp i rättssäkerheten. Men polisen tror inte på det. Man är ganska säker på att rätt fortkörare kommer att åka fast.
– Ja, radarn är rättssäker. Polismyndigheten har ställt stora krav på den externa leverantören att dessa vid varje enskilt tillfälle uppfyller de högt ställda kraven på funktion.
säger Johan Svanfeldt.
Just nu är polisen i full gång med att rulla ut flera radarbilar över hela landet. De flesta svenska polisbilar har faktiskt redan tekniken installerad. Det räcker med knapptryckning för att det ska komma igång.
– Föreskrifterna kräver kontrollerad utrustning och protokoll vid rapporterad fortkörning. Det är bra – men det visar främst att radarn mätt rätt hastighet. Inte att rätt bil pekats ut, skriver Christer Öjdeby.
“Ingen risk”
Polisen lugnar skribenten. Ingen kommer att stoppas om det finns risk för förväxling.
– När man fått en mätning på ett fordon där förväxlingsrisk med annat fordon är utesluten, så är det, såsom förr, upp till mätkontrollant och förare av polisbilen att genomföra stopp på detta fordon, säger Johan Svanfeldt.
Polisen sätter stort hopp till den nya tekniken.
– Jag tror att om fler kommer att få veta att de här radarbilarna redan finns och att det kommer fler så kommer man att ta det lugnare på vägarna, säger Daniel Pettersson.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
