M Sverige sågar svensk polis. Men ordningsmakten har svar på tal.
– Det visar på en skrämmande kunskapslucka, skriver Jacob Sidenvall, trafiksäkerhetsansvarig hos M Sverige.
Det är efter ett uttalande i Östersunds-Posten som Jacob Sidenvall fattar humör. Trafikpolisen Jimmy Norberg i Östersund förklarar att man släpper fortkörare på 30-vägar som bara kör fem kilometer för fort.
– Att gruppchefen för trafikpolisen tycker att lite fortkörning är acceptabelt för att chansen att överleva är ganska stor är häpnadsväckande. Vi pratar alltså om trafiken utanför en skola med barn från förskoleklass. Hastighetsbegränsningen 30 km/tim är inte satt på slump eller utan anledning, och ska hållas, domderar Jacob Sidenvall i en debattartikel i ÖP.
Jimmy Norberg har läst debattartikeln. Han berättar för Carup om varför polisen gör på det här viset. Det är inte de själva som har bestämt detta.
– M Sverige borde veta att det inte är polisen som bestämmer detta. Utan det är riksåklagaren som tagit beslut om att vi ska rapportera från sex kilometer för mycket i timmen, säger Jimmy Norberg till Carup.
M Sveriges lokalavdelning i Jämtland har varit ute i fält. Deras studie visar att svenska bilister i mångt och mycket struntar i trafikreglerna. Allra helst hastigheten. Därför går organisationens trafiksäkerhetsansvarig till attack mot polisen.
– Det visar på en skrämmande kunskapslucka men kan förklara varför man inte är så benägen att rapportera överträdelser i vid lägre hastighetsbegränsningar. Tvärtom är det på vägar under 90 km/tim som det högsta antalet omkomna återfinns. Där saknas ofta mittseparering och andra skyddsinsatser som gör höghastighetsvägar säkrare. Runt 5 procent omkommer på de 30-vägar där trafikpolisen i Jämtland menar att chansen att överleva är stor, säger Jacob Sidenvall.
Polisen har begränsade resurser. Därför fokuserar man där det gör nytta. Även om M Sverige sedan kommer med kritik.
– Vi kan rapportera från en kilometer i timmen, men om de förnekar det så tar inte åklagare upp saken. Därför blir det inte lönt att göra det, säger trafikpolisen Joakim Abrahamsson i Helsingborg.
Polisen försöker förklara sitt arbetssätt. I deras arbete är hastighetsövervakning inte så enkelt som det kan verka för oss som står utanför.
– Vi pratar om två olika saker, det finns hastighetsövervakning och sedan nollvisionen att ingen ska dödas i trafiken, säger Jimmy Norberg.
Han förklarar anledningen till polisens arbetsmetoder. Det är inte i kryphastighet som dödsolyckorna sker.
– Hastigheten har en avgörande betydelse för om det blir en dödlig utgång av en olycka. Och då ser vi att antalet allvarliga olyckor mest sker på de större vägarna med högre hastighet, säger Jimmy Norberg.
Polisen övervakar hastigheten även utanför skolan. Men det har inte med nollvisionen att göra. Det är för att öka tryggheten bland allmänheten.
– Sedan kan vi ha trygghetsskapande arbete med att kontrollera hastigheten utanför skolor och andra platser där människor tycker att det körs för fort, säger Jimmy Norberg.
M Sverige tycker att polisen ska rapportera från lägre hastighetsöverträdelser.
– Riksförbundet M Sverige anser att hastighetsbegränsningar finns av en anledning och ska följas, och när så inte görs ska polisen rapportera överträdelsen. Och trafikpolisens arbete måste bygga på kunskap och rätt information, säger Jacob Sidenvall.
Polisen kan inte göra något åt detta. De följer instruktionerna från riksåklagaren.
– Det är samma sak över hela Sverige, vi arbetar med att från sex kilometer i timmen ska fortkörare rapporteras och det är som sagt inte vi som har bestämt, säger Jimmy Norberg.
LÄS MER:
Maths Nilsson är grundare av Carup.
