Säsongen 2026 startar en ny era i Formel 1. Bilarna blir mindre och lättare. Här är alla bilmärken på startfältet.
Säsongen 2026 blir ett helt nytt F1-kapitel. Både motorer och aerodynamik har fått en “fabriksåterställning”, rapporterar Motor 1. Chassit blir kortare och smalare, och fokus ligger nu på mindre och lättare bilar. Flera bilmärken gör debut på startfältet. Här är vilka som ansluter, vilka som stannar kvar och vilka som kan bli de stora maktspelarna – när Formel 1 genomgår sin största förändring på länge.
Alpine
Alpines gatbilar är uppskattade av många, men deras F1-projekt har haft det tungt. 2025 slutade de sist på startfältet och fick inte ens hälften av poängen som Sauber, som kom näst sist, tog. Efter det valde Renault Group att lägga ner sitt franska motorprogram. Teamet vill nu bli smidigare och fokusera på det som verkligen räknas: chassit. Mercedes-Benz tar plats bakom föraren, och deras motor förväntas leverera i år.
Ledd av den kontroversiella Flavio Briatore finns det fortfarande potential, men utan starkt stöd från Renault känns teamet som en skugga av sitt forna jag. Lyckligtvis har Alpine två mycket talangfulla förare: den erfarne Pierre Gasly och den lovande Franco Colapinto.
Audi
Detta är Volkswagen Groups första stora satsning på F1. Audi har tidigare haft framgångar i rally, Le Mans och touring cars. Nu verkar Formel 1 vara den sista pusselbiten. Företaget satsar stort och har till och med byggt sin egen motor. Med erfaren ledning och talangfulla förare hoppas Audi att de nya reglerna ska jämna ut startfältet och ge dem en chans.
Cadillac
Red Bulls utmaning bleknar jämfört med Cadillacs. För första gången någonsin kliver Cadillac in i F1 som mästerskapets 11:e team. Det är ett stort steg för USA och visar att landet nu har en självklar plats i en sport som tidigare dominerats av Europa.
Med stöd från General Motors finns det ingen brist på resurser. Men 2026 blir ett år av upptäckter för teamet, som bygger sitt eget chassi från grunden. Kraftenheten kommer från Ferrari och förväntas vara stark i år. Men Cadillac arbetar på sin egen motor som väntas debutera runt 2028. Teamet har goda förutsättningar. Erfarna förare som Sergio Perez och Valtteri Bottas leder laget under vad som kommer att bli ett spännande år.
Ferrari & Mercedes-Benz
Mästerskapets jättar finns kvar. Ferrari och Mercedes levererar fortfarande motorer och komponenter till flera andra team. I hybridvärlden är Mercedes, Silver Arrows, favoriter när det gäller kraftenheter, men Scuderias styrka ska aldrig underskattas på motorsportens toppnivå.
Båda teamen har några av de bästa förarna på startfältet. George Russell har redan visat sitt värde för Mercedes, och den unga talangen Kimi Antonelli växer snabbt in i sin roll efter sin rookie-säsong. För Ferrari ger Charles Leclerc och Lewis Hamilton en erfarenhet som inte många kan matcha. Och deras meriter talar för sig själva.
Ford
Ford återvänder till F1 för första gången sedan 2004. I samarbete med Red Bull hjälper den amerikanska tillverkaren till med utvecklingen av teamets motoravdelning, Red Bull Powertrains. Ford har stor erfarenhet av hybrid- och eldrivlinor och vill använda F1 som testbädd för att förbättra sina gatbilar.
Detta är ett stort steg för både Red Bull och Ford. Teamet har tidigare förlitat sig på Honda för sina motorer, så övergången är ingen enkel uppgift. 2026 blir ett tufft år för Milton Keynes-laget, men nya teamchefen Laurent Mekies är redo att leda teamet genom utmaningarna.
Max Verstappen leder föraruppställningen, med den lovande Isack Hadjar vid sin sida för första gången efter en stark rookie-säsong 2025.
Honda
Honda planerade först att lämna F1, men efter sin plötsliga popularitet och satsning på hybridteknik skulle det vara dumt att bränna broarna. Efter att ha lämnat Red Bull i slutet av 2025 ansluter de nu till Aston Martin under teamägaren Lawrence Stroll.
Honda har bevisad erfarenhet i mästerskapet, med några av startfältets bästa motorer, och med Strolls stora investeringar kan allt stå rätt för det Silverstone-baserade teamet.
Honda får också sällskap av legenden Adrian Newey, med helt ny infrastruktur och den senaste vindtunnelteknologin, samt tvåfaldige världsmästaren Fernando Alonso. Talang saknas inte, och det verkar finnas få gränser för vad Stroll kan satsa på när teamet siktar på en stark start på säsongen.
McLaren
McLaren fortsätter med ett partnerskap som har tjänat dem väl de senaste åren. Efter ett fantastiskt 2025, där teamet vann både konstruktörs- och förarmästerskapet, behåller Woking-laget sitt samarbete med Mercedes för motorerna.
McLaren har visat att de kan bygga en bättre bil runt Mercedes-motorn än Mercedes själva, och med den tyska enheten som låter stark inför nästa år är teamet definitivt en av favoriterna. Regerande mästaren Lando Norris och teamkamraten Oscar Piastri bildar ett formidabelt duo, och McLarens amerikanska VD Zak Brown är en ekonomisk kraft som gett teamet resurser att ta sig från botten av startfältet. Teamchefen Andrea Stella är en beprövad ledare som vet hur man styr ett topplag.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
