Människa mot maskin. Bilarbetare har gått ut i en historisk strejk efter biltillverkarens planer på att rulla ut avancerade humanoida robotar i produktionen.
Den globala bilindustrin befinner sig mitt i ett gigantiskt teknikskifte. Men det handlar inte bara om övergången från förbränningsmotorer till eldrift. Bakom kulisserna har en ny, oväntad maktkamp blossat upp: vem – eller vad – ska egentligen bygga framtidens fordon? I Sydkorea har fackföreningen på Hyundai nyligen dragit i nödbromsen och inlett en rullande, delvis strejk. Orsaken är att arbetarna känner flåset i nacken från artificiell intelligens och företagets nya generation av människoliknande robotar.
Kärnan i den unika konflikten är Hyundais planer på att integrera Boston Dynamics (ett företag som Hyundai äger) berömda humanoida robot “Atlas” i biltillverkningen. Enligt bolagets framtidsplaner ska de människoliknande robotarna börja användas för tunga och repetitiva uppgifter i de amerikanska fabrikerna redan 2028, för att till år 2030 kopplas in på mer komplexa uppgifter direkt på monteringsbanden.
Detta har fått bilarbetarna i Sydkorea, landets största biljätte som exporterar över en miljon fordon årligen, att se rött. Facket vägrar passivt titta på när de blir utkonkurrerade av plåt, servomotorer och AI-kod. Facket kräver formella förhandlingar och garantier för anställningstrygghet innan några humanoida robotar överhuvudtaget får rullas ut i produktionen. Arbetarna vill ha ett fastställt månadslönesystem som skyddar deras inkomster, även i det fall automationen leder till färre arbetade timmar för den mänskliga personalen.
För att skydda den befintliga styrkan kräver de att pensionsåldern höjs från 60 till 65 år. Hyundais ledning har dock visat noll förståelse för fackets agerande och förhandlingarna har hittills slutat i totala sammanbrott. Choi Yeong Il, chef för Hyundais inhemska produktion, kallade nyligen flera av arbetarnas krav för “orimliga”.
– Tidigare strejker har inte lett till något annat än oåterkalleliga produktionsförluster, förlorade löner och hård kritik från våra kunder och allmänheten, varnade han i ett officiellt uttalande.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
