En ny motor skulle lösa alla problem men efter bara tre mil började mardrömmen igen. Först när en annan mekaniker tog över avslöjades vad verkstaden hade missat.
– Det är som att stoppa en potatis i avgasröret, säger mekanikern Dave.
Det skulle bli slutet på alla problem. I stället blev det ännu ett bakslag. När Logan och Delaney i USA hämtade sin Ford F-150 från verkstaden satt en annan motor under huven. Den gamla hade drabbats av så allvarliga problem att mekanikerna bedömt att den behövde bytas.
Men redan på vägen hem stod det klart att något fortfarande var fel.
– Vi fick tillbaka den på fredagskvällen. Efter ungefär tre mil tändes motorlampan igen. Vi lämnade tillbaka den direkt på måndagsmorgonen, berättar Logan i ett Youtube-klipp.
Paret hade köpt sin begagnade Ford F-150 från 2018 för att få en pålitlig bil som klarade många mil. Men efter bara ett halvår började problemen. Oljetrycket sjönk, motorn misstände kraftigt och bilen gick allt sämre. Det som började som ett verkstadsbesök förvandlades till en halvårslång mardröm.
Enligt Logan tog det två månader innan den första verkstaden gjorde ett kompressionsprov. Två cylindrar hade för lågt tryck och mekanikerna gav beskedet att hela motorn behövde bytas. En begagnad V8-motor monterades, men problemen fortsatte. Verkstaden försökte med fler reparationer utan att få ordning på bilen. Till slut fick paret nog.
Pickupen bärgades till mekanikern Dave och hans kollega Tyson som tog sig an fallet.
– Vi vet inte vad som är fel ännu. Vi ska undersöka bilen och se om vi kan hjälpa dem, säger Dave i ett klipp på verkstadens Youtube-kanal.
Det första som väckte misstankar var motoroljan. Logan berättade att oljestickan hade sett nästan torr ut och att han därför fyllt på närmare fem liter olja. Men när Dave kontrollerade motorn upptäckte han raka motsatsen.
– Jag tror att du har fyllt på för mycket olja. Det är kanske tre liter för mycket i motorn, säger Dave.
För mycket olja kan skada en motor. När vevaxeln snurrar kan den vispa runt oljan så att den börjar skumma. Det försämrar smörjningen och kan göra att olja förbränns inne i motorn. Dave misstänkte att det förklarade röken som paret sett komma från avgasröret.
Men det var inte hela förklaringen. När mekanikerna fortsatte undersökningen upptäckte de att motorn inte längre hade några aktuella felkoder för misständningar. Kylsystemet höll också tätt. Däremot visade diagnosutrustningen problem med avgasreningen. Spåren ledde till bilens katalysatorer.
De ska rena avgaserna, men kan förstöras om en motor misständer kraftigt. Då kan oförbränd bensin hamna i avgassystemet och orsaka så höga temperaturer att katalysatorns inre smälter, berättar Dave:
– När katalysatorn smälter är det ungefär som att stoppa en potatis i avgasröret. Avgassystemet blir igensatt.
Och det var precis vad som hade hänt. Båda katalysatorerna var förstörda. Dave misstänkte att skadorna uppstått redan när den gamla motorn misstände. Men när den första verkstaden bytte motor hade de missat problemen i avgassystemet. Den nya motorn hade därmed monterats i en bil som fortfarande hade allvarliga fel.
Dessutom hittade mekanikerna lösa ledningar och fästen som inte monterats ordentligt vid motorbytet. Felen rättades till, oljenivån justerades och de förstörda katalysatorerna skulle bytas. För paret väntade då ännu en överraskning.
Dave meddelade att verkstaden tänkte stå för katalysatorbytet helt gratis.
– Menar du allvar? Ni behöver verkligen inte göra det. Ni har redan sparat oss så mycket pengar, säger en den överraskade ägaren Delaney.
När arbetet var klart provkördes pickupen ordentligt. Mekanikerna kontrollerade att avgasreningen fungerade och att inga nya felkoder dök upp. Den här gången var bilen faktiskt lagad. Efter sex månaders problem kunde paret till slut köra hem sin Ford.
Dave skickade samtidigt med en lärdom som kan vara värd mycket pengar för andra bilägare. Att byta en trasig del räcker inte. Verkstaden måste också hitta orsaken till att den gick sönder och kontrollera att felet verkligen är åtgärdat.
– Jag har lärt mig att de sista fem procenten av ett arbete ofta är den viktigaste delen, säger Dave.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
