Nya vinterdäcket med revolutionerande dubbteknik tar tung testseger. Nu har M Sverige ställt Nokians superdäck mot två av världens bästa dubbdäck.
– Trots tuffare miljökrav kan nyutvecklade däck prestera bättre, säger Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert på M Sverige.
Däcket med infällbara dubbar är på riktigt. Efter många års hemligt utvecklingsarbete i norra Finland presenterade Nokian Tyres i våras ett helt nytt vinterdäck. Med hjälp av en temperaturkänslig gummiblandning skulle dubbarna kunna arbeta hårdare på is och skonsammare mot asfalten.
Carup var tidigt ute och berättadeom supertekniken bakom Nokian Hakkapeliitta 01. När de första journalisterna fick prova däcket på Nokians testbana i finska Ivalo var omdömena mycket positiva. Men kunde uppfinningen verkligen slå de bästa traditionella dubbdäcken i ett oberoende test?
Nu har M Sveriges tidning Motor gjort ett nytt stort jämförande test. Där ställs Hakkapeliitta 01 mot föregångaren Hakkapeliitta 10 och Michelin X-Ice North 4, två av de senaste årens mest framgångsrika vinterdäck. Och det nya superdäcket vinner.
Bromsar bäst på blankis
M Sverige har testat däcken på is, snö, våt asfalt och torr asfalt. Dessutom har köregenskaper och ljudnivå bedömts. Det är framför allt på isen som det nya däcket imponerar. I bromsprovet stannar bilen med Hakkapeliitta 01 efter 10,18 meter. Föregångaren Hakkapeliitta 10 behöver 10,45 meter, medan Michelin X-Ice North 4 stannar först efter 11,94 meter.
Skillnaden mot Michelin är nästan 1,8 meter. Det kan vara avgörande när bilen plötsligt måste stanna framför ett hinder på ishal väg. Även när bilen ska accelerera på is är nya Nokian snabbast. Det behöver bara 3,56 sekunder i testets accelerationsprov, jämfört med 3,98 sekunder för Hakkapeliitta 10 och 4,11 sekunder för Michelin.
På isbanan är det nya däcket också snabbast genom kurvorna. Testförarna beskriver bilen som stabil och lättkontrollerad även när greppet närmar sig gränsen.
Vinner trots hårdare miljökrav
Det mest överraskande är att Nokian lyckats förbättra isgreppet samtidigt som däcket utvecklats för hårdare miljökrav. Från 2027 skärps reglerna för hur mycket nya dubbdäck får slita på vägbanan. Syftet är att minska mängden partiklar som rivs loss från asfalten.
För däcktillverkarna innebär det ett svårt problem. Mindre aggressiva dubbar kan ge mindre vägslitage, men samtidigt riskerar greppet på is att försämras. Nokian har försökt lösa problemet med ett särskilt gummilager under dubbarna. När däcket är kallt blir konstruktionen styvare och hjälper dubbarna att arbeta mot isen. När däcket värms upp på bar asfalt blir kontakten mot vägen mjukare.
Carup har tidigare berättat hur de nya dubbdäcken började säljas i Sverige och hur konstruktionen kan minska vägslitaget.
– Testresultatet visar att däcktillverkarna lyckas möta kraven på minskat vägslitage utan att tumma på egenskaperna, säger Carl-Erik Stjernvall på M Sverige.
Tystare än konkurrenterna
En annan överraskning kommer på bar asfalt. Dubbdäck brukar vara betydligt bullrigare än dubbfria vinterdäck, men Nokians nya konstruktion dämpar en del av ljudet. I Motors mätningar är Hakkapeliitta 01 i genomsnitt 1,2 decibel tystare än föregångaren och 0,9 decibel tystare än Michelin X-Ice North 4.
Dessutom är det nya däcket snabbast runt snöbanan och ger enligt testförarna mycket god stabilitet vid undanmanövrar. Men det är inte överlägset i alla grenar. Michelin är bekvämare över ojämnheter och Hakkapeliitta 10 bromsar något bättre på våt asfalt. Michelin har dessutom bäst acceleration på snö.
Har tidigare fått hård kritik
Den nya segern är särskilt intressant eftersom Hakkapeliitta 01 fått mycket olika omdömen i årets vinterdäckstester. Som Carup tidigare rapporterat har däcket vunnit hos både Vi Bilägare och Aftonbladet, men samtidigt sågats av Teknikens Värld. Teknikens Värld upptäckte bland annat att delar av gummit runt dubbarna började spricka och lossna under deras test. Tidningen var också kritisk till flera av däckets köregenskaper.
Här är testets vinnare
När alla resultat vägs samman blir det ändå en tydlig seger för Nokians nya konstruktion. Nokian Hakkapeliitta 01 får slutbetyget 9,3 av 10 möjliga. Föregångaren Hakkapeliitta 10 kommer tvåa med 9,1 och Michelin X-Ice North 4 trea med 8,9. Det nya superdäcket är samtidigt dyrast. M Sverige anger ett cirkapris på 2 200 kronor per däck, jämfört med 1 800 kronor för Hakkapeliitta 10 och 1 700 kronor för Michelin.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
