Varning för höstfällan i trafiken. Hundratusentals svenskar kör ovetandes olagligt.
– Om du har en bil som är tillverkad från 2010 är det viktigt att kontrollera, säger Björn Lidestam, forskare på Statens väg- och transportforskningsinstitut.
Plötsligt blinkar det blått i backspegeln. Polisen stoppar dig och du har ingen aning om varför. Snart visar det sig att du kör runt med släckta bakljus. Du visste om detta. Det beror på Daylight Running Lights (DRL).
Ett system som ska spara energi. Men experterna ger alla råd att inte lita blint på tekniken.
– Be din verkstad om hjälp så att dina bakljus alltid lyser, säger Björn Lidestam.
Myndigheten kommer med alarmerande siffror. Mellan 20 och 40 procent av de svenska bilisterna kör runt med släckta bakljus när vädret är dåligt eller när det börjar bli mörkt.
– Bilar gjorda 2011 fram till för något år sedan har oftast släckta bakljus om solen är uppe, om det är ljusare än 1000 lux. De har alltså släckta bakljus även om det är molnigt, och tänder dem först om solen gått ned eller om man åker in i tunnlar.
Ett brott mot trafikförordningen
Ännu värre är att 80 procent av de som kör nedsläckt inte vet om det. Och det är ett brott. Även om man är aningslös. Polisen straffar det med 1200 kronor i böter och en notering i brotts- och belastningsregistret.
– Man ser det hela tiden, många tror att de har bakljuset påslaget, men det har de inte. Sedan kommer det kanske dimma eller regn och allt förändras, säger trafikpolisen Petter Magnusson.
Med DRL blir bilens strålkastare inställda per automatik. Så fort ljusförhållandena ändras ska de slå om Det kan du inte lita på.
– Automatiken bryr sig bara om ljusstyrkan från dagsljuset. Hur väl din bil syns beror inte bara på dagsljuset. Utan också på hur bra sikten är. Regn, dimma, regnsprej från vägbanan, snörök. Sådant spelar också stor roll, säger Björn Lidestam.
Har forskat
Han har forskat mycket på betydelsen av tända bakljus. Där kom Björn fram till att tända bakljusen gjorde trafikanterna mer uppmärksamma. Man höll längre avstånd till framförvarande. Och fick syn på andra bilar tidigare.
– Tända bakljus handlar nämligen inte bara om synlighet. Det handlar om signalvärde också, likt blinkers och bromsljus. Tända bakljus visar att bilen förmodligen är igång. Snabbt och omedvetet tolkar man det som att den kan rulla, att den kan svänga eller bromsa, eller att förardörren kan öppnas, säger Björn Lidestam.
Det var EU:s idé att vi skulle släcka bakljusen på dagarna. Man ville spara energi. Björn Lidestam fnyser åt detta. Nu är EU på väg att ändra sig. Björns forskning har gett eko över hela världen.
– Tända bakljus är säkrare, punkt. Och LED-belysning ger pytteliten extra energiförbrukning. En enstaka onödig olycka ger nog större energiförbrukning utslaget på hela fordonsflottan. Det vållar så mycket elände som knappt kan värderas i pengar och miljöpåverkan. Kolla dina bakljus, säger Björn Lidestam.
Så fungerar Daylight Running Lights:
- Syfte: De är till för att spara energi. Med DRL tänds bilens strålkastare automatiskt när ljusförhållandena ändras. Forskning visar att det inte stämmer. Man kan inte lita på systemet.
- Automatik: Lamporna tänds automatiskt när du startar bilen och släcks eller dimmas när du slår på halvljuset.
- Baklyktor: I många äldre DRL-system är bakljusen inte tända när varselljusen lyser, vilket gör att du måste slå på halvljuset vid mörker, regn eller dimma.
- Låg förbrukning: Moderna DRL använder nästan alltid LED-lampor, vilket drar väldigt lite ström och knappt påverkar bränsleförbrukningen.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
