Volvo Cars förlorar pengar i en rasande takt. Biljättens kassa kan tömmas på mindre än ett år om ingen vändning ske. Nu väntar en kamp mot klockan för att rädda Volvo.
– Mycket talar för att dagens besparingar inte räcker, säger DI:s analytiker Magnus Dagel till TV4.
Det är betydligt värre ställt med Volvo Cars än vad enbart fredagens chockförlust på 5,6 miljarder kronor visar. En genomgång av hela kvartalsrapporten avslöjar hur snabbt den svenska biljättens ekonomiska marginaler har krympt. På bara nio månader har nettokassan minskat med nästan 26 miljarder kronor.
Vid årsskiftet hade Volvo Cars en nettokassa på 26,9 miljarder kronor. Den 30 september återstod bara en miljard. Det betyder att nästan hela den tidigare nettokassan har försvunnit. Samtidigt har de faktiska likvida medlen minskat från 57,6 till 32,3 miljarder kronor. Den största varningssignalen är kassaflödet. Under tredje kvartalet hade Volvo Cars ett negativt fritt kassaflöde på 8,9 miljarder kronor. Det motsvarar en kassaförbrukning på nästan 100 miljoner kronor per dag.
– Det tredje kvartalet 2026 var en stor besvikelse och speglar ett år som har blivit betydligt mer utmanande än vad vi ursprungligen förutsåg. Vår pågående turnaroundplan behöver därför förstärkas med kraftfulla åtgärder, skriver vd:n Håkan Samuelsson i kvartalsrapporten.
Pengarna kan räcka mindre än ett år
Om Volvo Cars fortsätter att förbruka 8,9 miljarder kronor per kvartal skulle den befintliga kassan på 32,3 miljarder kronor rent matematiskt räcka i ungefär elva månader. Det motsvarar någon gång under sensommaren 2027, räknat från den 30 september 2026.
Det är ingen prognos om att Volvo kommer att få slut på pengar då. Beräkningen förutsätter att kassaflödet fortsätter i exakt samma negativa takt och att företaget inte genomför några ytterligare åtgärder eller får in nytt kapital. Men beräkningen visa hur illa läget är för Volvo Cars just nu.
Volvo har dessutom outnyttjade kreditfaciliteter på 22,7 miljarder kronor. Räknas dessa in uppgår den rapporterade likviditetsreserven till 55 miljarder kronor. Med samma kassaförbrukning motsvarar det drygt 18 månader. Men sannolikt behöver Volvo betydligt större marginaler än så för att inte hamna i akut likviditetskris.
Men ett globalt bilföretag kan inte använda hela sin kassa utan konsekvenser. Pengar behövs löpande till löner, leverantörer, investeringar och produktion. Därför kan behovet av nya besparingar eller finansiering komma långt innan kassan närmar sig noll.
Samtidigt har Volvo Cars största traditionella storsäljare tappat kraftigt. Försäljningen av XC60 föll med 32 procent under kvartalet, från 53 000 till 36 100 bilar. Det gör Volvo särskilt beroende av att nya modeller snabbt börjar sälja i stora volymer och med bättre marginaler.
Bilar för 78 miljarder i lager
Ytterligare ett problem finns i bolagets växande varulager. Vid årsskiftet var det bokförda lagervärdet 59 miljarder kronor. Vid slutet av september hade det vuxit till hela 78,2 miljarder kronor. Ökningen är över 19 miljarder kronor på nio månader. Det tyder på att Volvo tillverkar bilar de sedan inte lyckas sälja.
EX60 måste lyckas
En avgörande del av Volvos räddningsplan är nya elbilen EX60. Modellen har fått över 50 000 beställningar i Europa och väntas bli en av företagets mest lönsamma bilar. Men produktionen har gått betydligt trögare än planerat. Under tredje kvartalet levererades bara omkring 1 300 exemplar globalt.
Nu tvingas 2000 anställda och konsulter lämna Volvo Cars i Sverige, och 2500 globalt. Men frågan är om det räcker. Volvos ras i Kina ser ut att vara ostoppbart. Mycket talar tyvärr för att vi bara sett början på krisen för det svenska bilmärket som firar 100 år nästa år.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
