Bensin och diesel på väg mot rekordpriser. Kommer att öka med sex kronor på ett drygt år.
– Sänk utsläppen, inte bilisten, dundrar Kungliga Automobilklubben (KAK) i sitt remissvar.
Om drygt ett år kan bränslet vara omkring sex kronor dyrare per liter. Bakom höjningen ligger flera olika förändringar. Den första kommer redan den 1 december, när den tillfälliga skattesänkningen på tre kronor upphör. Det innebär att skatten höjs med tre kronor per liter inklusive moms. Men fler höjningar kommer.
Den statliga utredningen ”Vägen mot utfasning” föreslår ytterligare 2,25 kronor i höjd bensinskatt från januari 2028, inklusive moms. Samtidigt väntas EU nya utsläppshandel ETS2 fördyra bensinen med minst en krona per liter. Tillsammans handlar det om drygt sex kronor per liter, om förslagen genomförs och höjningarna slår igenom fullt ut.
Under tisdagen kom också besked om att Sverigedemokraternas förslag att förlänga skattesänkningen på bensin och diesel stoppas. Det innebär tre kronors höjning från den första december. Allt sammantaget blir sex kronor på drygt ett år.
– Klimatpolitiken ska minska koldioxidutsläppen, inte begränsa människors mobilitet. Åtgärder som generellt fördyrar eller försvårar bilresande bör inte användas som klimatstyrmedel, skriver Kungliga Automobilklubben i sitt remissvar.
Elbilsvännerna tycker att detta är bra. Men man vill gå ännu längre. 2030-sekretariatet föreslår en höjning på över tre kronor litern för att det ska bita ordentligt.
– Utredningen är utmärkt om bränslet, där den slår fast att det fossila oundvikligen blir dyrare och att en smart stegvis ökning av förnybar energi skyddar oss mot oförutsägbara händelser på oljemarknaden, förutom att hjälpa oss att klara EU:s klimatkrav, säger Mattias Goldmann, vd för 2030-sekretariatet.
Dubbla straffavgifter
EU är redan på väg att genomföra sina utsläppsrättigheter. Det innebär att vi får betala för vårt klimatavtryck vid pump. Den statliga utredningen föreslår ytterligare höjningar. Det uppskattas inte av Kungliga Automobilklubben.
– Om utsläpp av koldioxid prissätts genom ett effektivt och heltäckande system finns det inga anledningar att samtidigt lägga ytterligare styrmedel ovanpå detta med samma syfte, skriver KAK.
De varnar för konsekvenserna av radikala höjningar på skatten och reduktionsplikten.
– Bilen är en förutsättning för transporter och resande såväl i städer som på landsbygden. Bästa möjliga förutsättningar måste skapas för att fler ska få njuta av den frihet som bilen innebär. Det är utsläppen som ska minska, inte människors möjligheter att köra bil, skriver KAK.
Slår snart igenom
Tiden börjar bli knapp. Alla som har en bil som drivs fossilt kan vänta sig högre utgifter. Politikerna vill använda priset som ett styrmedel för att vi ska gå över till elbilar.
– Det innebär att det kommer att bli mycket dyrare att tanka fossilt. När bensinen kostar 40 kronor litern kommer man bara kunna köra till skogen. Samtidigt är det den väg som vi är på väg att ta, jag är säker på att förslaget är ungefär det som vi kommer att få se i slutändan, säger Ronny Svensson på Ynnor AB.
Vill ha fler subventioner
Elbilsvännerna är inte rakt igenom nöjda. De tycker att det är bra om politikerna straffar bort fossila bränslen genom att göra dem dyrare. Däremot vill man se frikostigare subventioner till folk som tar steget över till el.
– Styrmedelsutredningen är ganska bra, men landar fel i sina rekommendationer att fasa ut stimulansen till elbilar, säger Mattias Goldmann.
Han och Ronny Svensson har känt varandra länge. Det är inte ofta som de är överens. Ibland träter de som två gamla hundar som vill urinera på samma soptunna. Men i den här frågan är de överraskande överens. Elbilarna behöver rabatter för att slå rot fortare i det allmänna medvetandet.
– Jag tror att det behöver komma till subventioner på elbilar för att det ska gå snabbare. Som det är nu utgår man från att priset på elbilar är på väg att falla till samma nivåer som med de fossila bilarna, säger Ronny Svensson.
Folk behöver uppfostras
Elbilsvännerna tycker att politikernas förslag inte räcker till. Det krävs vissa uppfostrande insatser för att få svenskarna att bli med elbil.
– Utredningens blinda fläck är beteendeskiftet, där den bara har fläckvisa och närmast slumpartade förslag – trots att beteendeskiftet kan gå snabbare än att byta teknik och ge större välfärdsvinster, säger Mattias Goldmann.
Konsumentverket varnar också för konsekvenserna i sitt remissvar.
– Att vissa av de föreslagna styrmedlen resulterar i att fossila drivmedel ökar i pris kan förstås bli kännbart för konsumenter. Det är positivt att dessa konsekvenser analyseras och att det presenteras förslag på hur de negativa effekterna kan motverkas. Samtidigt är det viktigt att vara medveten om att lösningar på detta och andra miljöproblem med koppling till konsumtion i många fall inte kan undvika merkostnader som i slutänden träffar konsumenterna, skriver Konsumentverket.
Förslagen och höjningarna i korthet
- 1 december 2026: Den tillfälliga skattesänkningen upphör. Bensinskatten höjs med 3 kronor per liter inklusive moms.
- 1 januari 2028: Utredningen föreslår höjd bensinskatt med 1,80 kronor per liter, motsvarande 2,25 kronor inklusive moms.
- EU:s utsläppshandel: Det nya systemet ETS2 väntas göra bensinen dyrare med omkring en krona per liter. Enligt vissa bedömare kan det bli 2-3 kronor.
- Höjd reduktionsplikt: Utredningen föreslår 21 procent 2028, 23 procent 2029 och 25 procent 2030.
- Dyrare att tanka: Tillsammans kan höjningarna uppgå till drygt sex kronor per liter, om förslagen genomförs och kostnaderna slår igenom fullt ut.
- Elbilar och tjänstebilar: Utredningen föreslår också förändrade förmånsregler för laddbara bilar och åtgärder för att göra elektrifieringen mer attraktiv.
Skatteförändringen i december följer av att en tillfällig skattesänkning löper ut. Flera av de senare höjningarna är ännu bara förslag.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
