Kostade en miljon – nu får du den för 45 000 kr

Lyxbilen kostade en miljon. V8-motor och 335 hk. Nu säljs den – billigare än en Dacia Duster med 20 000 mil på mätaren.

Det handlar om en lyxsedan som från Audi. Från början byggdes modellen till välbärgade entusiaster och chefer med gott om pengar. Modellen heter handlar Audi A8, och kostade från början drygt en miljon. Men nu har den sjunkit rejält i pris. Idag går det att hitta ett välfungerande exemplar på Blocket för bara 45 000 kr, som gick rakt igenom besiktningen.
– Nybesiktigad utan anmärkning tom 2027-11-30, skriver säljaren i annonsen.

Det handlar om en toppmodell från 2003, med 4,2-liters V8 som levererar 335 hk. Bilen går 0–100 km/h på omkring 6,3 sekunder. Fyrhjulsdriften Quattro ger stabilt grepp i alla väder och bilens tysthet håller klass än idag. A8 är byggd för att vara en premiumbil. Och det märks inte minst i interiören, som fortfarande håller hög klass, trots att den har 23 år på nacken. Bilen erbjuds med svart skinn och eleganta träpaneler. Men det är inte bara inredningen i modellen till salu som sticker ut. När bilen kom till världen skrev den historia.

Skrev historia – kaross i aluminium
Audi A8 skrev bilhistoria när den lanserades med sin banbrytande Audi Space Frame – en kaross helt byggd i aluminium. Eftersom aluminium saknar järn kan bilen inte drabbas av vanlig rödbrun rost. Resultatet är ett mycket starkt skydd mot det svenska vinterklimatet och all vägsalt.

Bilen säljs via Blocket, och kommer med både sommar- och vinterdäck i bra skick. Bilen har två mindre fel. Infotainmentsystemet krånglar, och den automatiska bakluckan är ur funktion. Men till sitt pris på 45 000 kronor är V8-bilen billigare än en Dacia Duster från 2014, med 20 000 mil på mätaren. Dessutom gör aluminiumkarossen att rost inte är något större bekymmer, vilket annars är ett problem på många äldre premiumbilar. Men för att vara säker i sitt köp gäller det att hålla koll på ägarförhållandet.

Att äga en A8
Att äga en äldre A8 kan bli dyrt. Reparationskostnader och service är kända bland ägarna, särskilt när det gäller  motor, luftfjädring och elektronik. Även små saker kan kosta mer än man väntar sig, och delar är ofta dyra att beställa från Audi.

För den som planerar att använda bilen som daglig bil kan kostnaderna snabbt bli höga. Men som en andrabil eller “hobbybil” kan det vara fullt hanterbart. I slutändan handlar om en A8 som levererar rejält med kraft, hög komfort och lyx – till en summa som är fullt överkomlig.

Håll koll på det här vid köp

• Luftfjädring: Kontrollera att bilen står rakt och inte sjunker ihop på någon sida efter att ha stått avstängd. Testa att höja och sänka bilen i alla lägen och lyssna så att kompressorn inte går oavbrutet.
• Kallstart & motorljud: Lyssna noga vid kallstart efter ett skramlande eller metalliskt rassel från kamkedjan. Det får inte rassla mer än 1–2 sekunder innan oljetrycket byggts upp.
• Växellåda (Tiptronic): Provkör och säkerställ att växlingarna sker helt mjukt utan ryck eller tvekan, särskilt i låga hastigheter. Fråga om växellådsoljan någonsin har bytts.
• Elektronik & MMI-system: Testa precis all utrustning: MMI-skärmens upp- och fällmekanism, alla elhissar, stolsinställningar, klimatanläggningens alla zoner och den elektroniska parkeringsbromsen.
• Fukt & dränering: Känn efter fukt på mattorna i kupén och i bagageutrymmet, då igensatta dräneringskanaler från soltaket kan förstöra känsliga styrdon.
• Elektrisk parkeringsbroms: Lägg i och ur handbromsen flera gånger för att kontrollera att ställmotorerna vid bakbromsarna fungerar utan felmeddelanden.
• Servicehistorik: Kontrollera att oljebyten skötts regelbundet. Slarv med oljan på dessa motorer leder snabbt till dyra kedje- och kamaxelfel.

Kostade en miljon – nu får du den för 70 000 kr