Se upp för elbilar som laddar i singelfart. Klarar inte mer än stickproppen. Värsta bilen behöver 27 timmar för att ladda fullt hemma.
Elbilen står och laddar. Appen visar att kabeln är inkopplad, men laddningen går i snigelfart. Problemet finns i vissa elbilar och kan göra att batteriet fortfarande inte är fullt på morgonen, trots en hel natt med laddkabeln i.
Ett stort batteri och modern laddkontakt betyder inte automatiskt snabb hemmaladdning. Det avgörs av bilens inbyggda AC-laddare, som styr hur mycket ström bilen kan ta emot. Skillnaden mellan en- och trefasladdning kan därför bli enorm för svenska elbilsägare.
Vissa elbilar är byggda för trefas och kan därmed dra full nytta av en 11 eller 22 kW-box. Däremot har flera elbilar en ombordladdare för enfas och kommer aldrig kunna ta emot mer än en fas. Det spelar alltså ingen roll vad för typ av laddbox du använder. En elbil som bara använder en fas normalt får omkring 3,7 kW, vilket innebär att den kommer behöva betydligt längre tid på sig att ladda hemma.
När du ska köpa en begagnad elbil bör du därför kontrollera vilken ombordladdare den är utrustad med. För vissa modeller kan man även kontrollera bilens utrustningslista eller VIN-specifikation för att se om 11 kW trefasladdare finns. Det kan vara en viktig detalj när två begagnade exemplar ser identiska ut – men det ena kan ladda betydligt snabbare hemma.
De tidiga Jaguar I-Pace elbilarna hade bara en enfasbaserad AC-laddare på upp till 7,4 kW. I-Pace har ett batteri på 90 kWh brutto och omkring 84,7 kWh användbart. Med 3,7 kW blir den teoretiska energitiden nästan 23 timmar innan laddförluster räknas in. Det är alltså fullt möjligt att hamna runt ett dygn från tomt till fullt med en tidig I-Pace och 16 A enfasladdning.
Senare införde Jaguar 11 kW trefasladdning. Tillverkaren uppger att den uppdaterade I-Pace kunde laddas fullt på omkring 8,6 timmar med 11 kW, jämfört med omkring 12,75 timmar vid 7 kW. Det är därför viktigt att kontrollera exakt årsmodell och specifikation på en begagnad I-Pace.
Några andra elbilar där köpare också måste ha koll på ombordladdaren är BMW i3, Kia e-Niro, Nissan Leaf, MG ZS EV, Mazda MX-30 och Peugeot e-208. Nedanför listar vi hur lång tid en potentiell laddning kan ta hemma för dessa modeller med en enfasig ombordladdare.
Så långsamt laddar vissa elbilar:
| Modell | Batteri | Ombordladdare | Laddtid vid 16 A enfas |
|---|---|---|---|
| BMW i3, tidig 60 Ah | 22 kWh | 3,7 kW, 1-fas | ca 6–7 timmar |
| Jaguar I-Pace, tidig | 90 kWh | 7,4 kW, 1-fas | ca 23–27 timmar |
| Nissan Leaf e+ | 62 kWh | 6,6 kW, 1-fas | ca 18 h 45 min |
| Kia e-Niro, tidig | 64 kWh | 7,2 kW, 1-fas | ca 20 h 30 min |
| Peugeot e-208, 7,4 kW | 50 kWh | 7,4 kW, 1-fas | ca 14 h 45 min |
| MG ZS EV | 44,5 kWh | 6,6 kW, 1-fas | ca 13 h 30 min |
| Nissan Leaf 40 kWh | 40 kWh | 3,6 kW, 1-fas | ca 12 h 30 min |
| Mazda MX-30 | 35,5 kWh | 6,6 kW, 1-fas | ca 9 h 45 min |
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
