Världens största flygplan avslöjar nya supermått. Längre än en fotbollsplan. Ska kunna landa på lervägar och frakta rymdraketer och vindkraftverk.
Giganten Radia WindRunner ritades från början för att lösa ett enda massivt problem: att frakta vindkraftverkens 100 meter långa rotorblad över hela världen. Nu avslöjar ingenjörerna de nya, otroliga specifikationerna för rymdindustrin. Planet blir inte bara enormt – det ska klara att landa på enkla grusvägar med en hel raket i magen.
När det gäller ren lastvolym saknar projektet Radia WindRunner motstycke i flyghistorien. Medan passagerarflygplan tävlar om bekvämlighet och bränsleekonomi, har ingenjörerna bakom WindRunner skapat ett monster designat för att svälja laster som inget annat flygplan klarar av. Nu presenterar tillverkaren helt nya möjligheter för planet, som på sikt ritar om kartan för hela rymdindustrin.
I dag är internationella rymdprogram djupt beroende av ett globalt nätverk för att bygga och skicka upp raketer. Komponenter tillverkas på olika kontinenter för att sedan monteras ihop. För att flyga delar över Atlanten använder ESA huvudsakligen Airbus ikoniska transportplan Beluga ST/XL.
– Beluga är ett fantastiskt flygplan som klarar upp till 150 tons nyttolast, men rent volymmässigt har den sina tydliga begränsningar. Vår nya WindRunner kommer att kunna bära hela raketer, deras boosterdelar och till och med kompletta uppskjutningsplattformar, meddelar Radias ingenjörer.
Genom att erbjuda en volym som sväljer hela raketkroppar vill Radia nu ta över en stor del av den extremt värdefulla transportnischen.Att bygga ett gigantiskt flygplan är en utmaning. Att få det att landa där det faktiskt behövs är en annan.
Trots sin massiva storlek behöver planet bara en landningsbana på drygt 1 800 meter (att jämföra med stora flygplatser som ofta har banor på över 3 000 meter). Planet är även konstruerat för att kunna landa på oasfalterade banor.
Genom att bredda planets användningsområde från enbart vindkraft till att även innefatta rymdraketer och annan militär eller civil tung industri, tror ingenjörerna att projektets lönsamhet kommer att öka lavinartat. Det banar i sin tur väg för att planet faktiskt kommer att serietillverkas i betydligt större volymer än vad som först var tänkt.
Här är en faktaruta med de otroliga måtten och specifikationerna för Radia WindRunner, perfekt att lägga in i artikeln:
FAKTA: Världens största flygplan – Radia WindRunner
| Specifikation | Mått / Kapacitet | Jämförelse |
| Längd | 109 meter | 35 meter längre än Boeing 747 |
| Vingspann | 80 meter | Bredare än en fotbollsplan |
| Höjd | 24 meter | Lika högt som ett 8-våningshus |
| Lastvolym | ca 6 800–8 200 m³ | Tolv gånger större volym än Boeing 747 |
| Maximal lastlängd | 105 meter | Längre än en fotbollsplan |
| Maximal lastvikt | 72,6 ton (160 000 lbs) | Lätt i förhållande till sin gigantiska volym |
| Räckvidd (fullastad) | 2 000 km | Räcker för de flesta kontinentala uppdragen |
| Start- & Landningssträcka | 1 800 meter | Kan dessutom landa på grus och lera |
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
