Svenska bensinjätten Preem skulle bli klimatneutral till 2035. Nu slopas det gamla målet efter uppköpet. Den nya ägaren satsar på fortsatt produktion av bensin och diesel. Samtidigt varnar vd:n för fortsatt höga drivmedelspriser.
Det blir en stor kursändring för en av Sveriges största drivmedelsproducenter. Efter att schweiziska Varo Energy köpte Preem i januari 2026 har den nya koncernen Varopreem lagt fram sin framtidsstrategi. Det tidigare målet om att bli klimatneutral till 2035 finns inte längre kvar.
I stället ska produktionen av både fossila och förnybara bränslen fortsätta. Den nya drivmedelsjätten siktar på att växa kraftigt i Europa, rapporterar Dagens industri.
– Vår strategi innebär att vi fortsätter att leverera de bränslen som Europa behöver, samtidigt som vi utvecklar de förnybara alternativen för att kunna anpassa produktmixen när kundernas efterfrågan ändras, säger koncernchefen Dev Sanyal till Di.
Preem hade tidigare stora planer på att ställa om raffinaderierna i Lysekil och Göteborg från fossila bränslen till förnybar produktion. Ambitionen var att bli klimatneutral till 2035. Nu ersätts målsättningen av nya, mer långsiktiga klimatmål. Men någon tidsplan för att helt lämna fossila drivmedel finns inte längre.
Enligt Varopreems nya strategi ska koldioxidintensiteten från den egna tillverkningen minska med 50 procent till 2040, jämfört med 2018. Även utsläppen kopplade till de sålda produkterna ska minska, men inte upphöra helt. Samtidigt planerar koncernen att öka kapaciteten för förnybara drivmedel med 20 procent fram till 2030. Det handlar bland annat om förnybar diesel och flygbränsle.
Varnar för dyrare bensin och diesel
Den nya koncernledningen ser stora möjligheter att tjäna pengar på den fortsatta efterfrågan på bensin och diesel. Varopreem står redan för omkring tio procent av Europas efterfrågan på drivmedel för transporter och vill öka sin andel till över 15 procent på utvalda marknader till 2030.
Men vd Dev Sanyal varnar samtidigt för att drivmedelspriserna kan fortsätta ligga högt. Kriget i Mellanöstern har enligt honom orsakat mycket stora störningar på olje- och bränslemarknaden.
– Osäkerheten och risken för fortsatt höga priser framåt är mycket stor. Läget i Europa är allvarligt eftersom vi har ett stort importberoende samtidigt som vi har ett underskott på raffineringskapacitet, säger han till Di.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
