Oväntad dom från BMW – skrotar fler fysiska knappar. De påstår att bara äldre förare vill ha knappar.
– Mycket av den yngre generationen, kanske 45 år eller yngre, tar till sig dessa tekniker i en snabbare takt, säger Vikram Pawah, VD för BMW Australien.
I de senaste BMW-modellerna, som deras nya elbil iX3, är de vanliga knapparna för värme helt borta. Instrumentbrädan är tömd på reglage och det finns bara några få knappar kvar mellan sätena. Föraren styr istället allt med pekskärmen eller i bästa fall med rösten. Nu fasar BMW även ut det klassiska iDrive-vredet i sina kommande elbilar, rapporterar CarExpert. Samtidigt går konkurrenter som Volkswagen och Mercedes i rakt motsatt riktning och tar återigen in fysiska knappar i sina modeller. Men hos BMW är analysen glasklar – de viker inte.
Det handlar om ett generationsskifte. Yngre förare mot äldre. Och det är bara äldre som vill ha knappar i bilen, menar BMW. Trots att tester visar att knappar är säkrare.
– Man ser att mycket av den yngre generationen, kanske 45 år eller yngre, tar till sig dessa tekniker i en snabbare takt genom att använda röst och touch. De vill få saker gjorda snabbt och de gör flera saker samtidigt. Och det måste vi ha i åtanke. Det är så kunderna utvecklas. De ägnar sig åt multitasking, förklarar Pawah.
Det är inte första gången BMW möter motstånd när de förnyar sina förarmiljöer. När det första iDrive-systemet lanserades i början av 2000-talet möttes det av stormkritik.
– Förändring är aldrig lätt, men om acceptansen för förändring görs mer tilltalande och mer intuitiv är det möjligt att genomföra den. Människor känner sig alltid obekväma med radikala förändringar, säger Leanne Blanckenberg, kommunikationschef på BMW Group Australia.
Trenden att ta bort knappar i bilar startade hos Tesla och spreds snabbt till märken i Kina, Japan och Korea. Men den digitala “städningen” kan snart tvingas stanna upp. Från och med den 1 juli 2027 planerar Kina att införa nya, hårdare regler för bilar. De nya kraven säger att 19 viktiga funktioner, som blinkers, torkare, lysen och varningsblinkers, måste kunna styras med riktiga knappar eller spakar som känns eller klickar när du trycker på dem.
Även om det inte ska finnas några traditionella knappar eller vred för att justera klimatkontrollen, ska det finnas det fasta reglage längst ner på infotainmentskärmen i de kommande modellerna.
– Världen har utvecklats och vi måste hänga med. Det vi måste säkerställa är att det vi erbjuder är tillräckligt intuitivt och enkelt för att människor ska kunna anpassa sig, sade Pawah.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
