Här är bilarna som är nästan lika värdesäkra som guld. Trots att de är fem år gamla har de knappt minskat i värde efter 1000-tals mil.
Att köpa en fabriksny bil brukar vara en dyr affär. Det största värdetappet kommer normalt under de första åren, när bilen går från ny till begagnad och milen snabbt börjar ticka på mätaren. Men något har hänt på den svenska bilmarknaden. Kraftigt höjda nybilspriser och stor efterfrågan på vissa begagnade modeller har gjort att gamla tumregler inte längre fungerar. Fem år gamla bilar säljs fortfarande för en stor del av sitt ursprungliga pris.
Vi har jämfört deras dåvarande nypriser med det billigaste jämförbara exemplaret som gått mindre än 10 000 mil på begagnatmarknaden i dag. Resultatet överraskar. Samtliga fem har behållit minst omkring tre fjärdedelar av sitt nypris efter fem år. Flera har tappat betydligt mindre än så. Den främsta bilen i granskningen har stått emot värdefallet så bra att skillnaden mellan nypriset och dagens annonspris bara handlar om ynka tusenlappar.
Volvo V60 B4 Diesel Momentum Advanced – 27 procent
Den svenska familjekombin har haft det största värdetappet i granskningen. Men även här är siffrorna förhållandevis starka. Efter fem år och nästan 10 000 mil finns fortfarande närmare tre fjärdedelar av nypriset kvar. B4-versionen har en dieselmotor på 197 hästkrafter, mildhybridteknik, automatlåda och framhjulsdrift. Momentum Advanced Navi Pro Edition kostade 374 900 kronor som ny 2021.
Det billigaste jämförbara exemplaret har gått drygt 9 500 mil och annonseras nu för 274 900 kronor. Det innebär att exakt 100 000 kronor har försvunnit från värdet, motsvarande knappt 27 procent. Det är mest bland de fem bilarna. Men utslaget över fem år motsvarar värdetappet omkring 1 670 kronor i månaden för en bil som samtidigt har körts nästan 2 000 mil om året.
Toyota Yaris Hybrid Active – 18 procent
Småbilar brukar vara billigare att köpa men kan ändå förlora en stor andel av sitt värde. Toyotas lilla fullhybrid bryter delvis mot det mönstret. Yaris Hybrid kombinerar en trecylindrig bensinmotor med eldrift och ger totalt 116 hästkrafter. Active-versionen hade automatlåda som standard och kostade 199 900 kronor som ny 2021.
Fem år senare annonseras det billigaste exemplaret under 10 000 mil för 164 900 kronor. Bilen har då rullat 9 300 mil. Förlusten stannar på 35 000 kronor, vilket motsvarar knappt 18 procent. I rena pengar är det det minsta tappet i hela granskningen. Det innebär att bilen bara har minskat med omkring 580 kronor i värde per månad.
Volkswagen Tiguan 1.5 TSI 150 DSG – 16 procent
För familjeköpare som ville ha en rymlig suv utan fyrhjulsdrift var Tiguan ett vanligt val 2021. Den aktuella versionen har en bensinmotor på 150 hästkrafter, framhjulsdrift och DSG-automat. Som ny kostade Tiguan 1.5 TSI 150 DSG från 289 900 kronor. Det billigaste jämförbara exemplaret på dagens begagnatmarknad har gått 9 300 mil och annonseras för 244 900 kronor.
Värdet har minskat med 45 000 kronor på fem år, motsvarande knappt 16 procent. Trots den relativt höga körsträckan finns alltså mer än 84 procent av det ursprungliga nypriset kvar.
Volvo XC40 B4 Momentum Advanced – 13 procent
Volvos mindre suv visar sig stå emot värdefallet ännu bättre än märkets stora familjekombi. Skillnaden är tydlig trots att även XC40-exemplaret har hunnit rulla närmare 8 000 mil. B4-versionen har en 197 hästkrafters bensinmotor med mildhybridteknik, automatlåda och framhjulsdrift. Momentum Advanced Navi Pro Edition kostade 354 900 kronor som ny.
Det billigaste jämförbara exemplaret har gått knappt 7 900 mil och säljs för 309 800 kronor. På fem år har endast 45 100 kronor försvunnit från värdet, alltså ett tapp på knappt 13 procent. Bilen behåller därmed mer än 87 procent av sitt ursprungliga nypris trots fem år på vägarna.
Toyota RAV4 Hybrid AWD-i Active – 6 procent
Ingen av de andra modellerna kommer i närheten av jämförelsens vinnare. Här är värdetappet så lågt att siffrorna först kan se ut som ett misstag. Toyota RAV4 Hybrid AWD-i har en bensinhybrid på 222 hästkrafter, automatlåda och elektrisk fyrhjulsdrift. Active-versionen kostade 350 900 kronor som ny 2021. I dag annonseras det billigaste jämförbara exemplaret för 328 900 kronor. Då har bilen hunnit rulla nästan 7 900 mil.
Skillnaden mot nypriset är bara 22 000 kronor. Det innebär att RAV4 har tappat drygt sex procent av sitt värde på fem år. Utslaget över hela perioden motsvarar det omkring 370 kronor i månaden. Över 93 procent av nypriset finns alltså kvar efter fem år och tusentals mil på vägarna. Det gör den fyrhjulsdrivna Toyota-hybriden till granskningens överlägsna vinnare.
| Bilmodell från 2021 | Nypris | Pris i dag (begagnad) | Miltal | Värdetapp | Värdetapp |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo V60 B4 Diesel Momentum Advanced | 374 900 kr | 274 900 kr | 9 531 mil | 100 000 kr | 27 % |
| Toyota Yaris Hybrid Active | 199 900 kr | 164 900 kr | 9 300 mil | 35 000 kr | 18 % |
| Volkswagen Tiguan 1.5 TSI 150 DSG | 289 900 kr | 244 900 kr | 9 300 mil | 45 000 kr | 16 % |
| Volvo XC40 B4 Momentum Advanced | 354 900 kr | 309 800 kr | 7 893 mil | 45 100 kr | 13 % |
| Toyota RAV4 Hybrid AWD-i Active | 350 900 kr | 328 900 kr | 7 919 mil | 22 000 kr | 6 % |
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
