Över 800 000 kronor har gått upp i rök på fem år. Här är bilarna som rasat mest i värde. Flera fantastiska lyxbilar går nu att köpa för rena fyndpriser.
Nyligen skrev vi om fem bilmodeller som behåller sitt värde och trotsar värdeminskningen. Detta är något helt annat. Carup har gått igenom begagnatmarknaden för fem år gamla bilar. Vi granskade handlarannonser för bilar av årsmodell 2021 som gått mindre än 10 000 mil och sex modeller sticker ut rejält. De har förlorat mer än halva sitt nypris sedan de levererades fabriksnya 2021. Beräkningen är dessutom försiktig. Vi har utgått från den billigaste grundversionen vilket gör att det verkliga värdetappet kan vara ännu större.
För många köpare betalade betydligt mer för större fälgar, läderklädsel och olika teknikpaket. För dem kan tiotusentals kronor till ha försvunnit. Bland bilarna som inte var rena elbilar var Ford Kugas fem år gamla laddhybrid närmast att ta sig in på listan med ett tapp på 49,4 procent vilket är precis under gränsen. Men samtliga sex bilar som tog sig in på mardrömslistan har en gemensam nämnare. De är elbilar. Den elbil som tappat mest i antalet kronor blöder 14 000 kronor bara per månad.
6. Mercedes EQC – tappat 52,1 procent och 380 000 kr
Med 408 hästkrafter, fyrhjulsdrift och hög komfort framstod EQC som ett lockande alternativ för den som annars skulle ha valt en dyr bensin- eller dieselbil. Den billigaste versionen kostade 729 900 kronor år 2021. Fem år senare annonseras ett exemplar som gått 7 722 mil för 349 700 kronor. Mer än halva värdet är borta och tappet uppgår till 380 200 kronor.
EQC kom tidigt i Mercedes elbilssatsning och hann snabbt bli omkörd. Nyare elbilar har fått längre räckvidd, effektivare drivlinor och snabbare laddning. Produktionen av EQC har dessutom upphört och Mercedes har ersatt den med modernare elektriska suvar.
5. Audi e-tron GT – tappat 56,8 procent och 658 100 kronor
E-tron GT kom som märkets elektriska prestandabil med 476 hästkrafter, fyrhjulsdrift och teknik nära besläktad med Porsche Taycan. När modellen lanserades låg nypriset på 1 158 000 kronor. Nu finns ett exemplar av årsmodell 2022 som gått 9 980 mil ute för 499 900 kronor. På mindre än fem år har därmed 658 100 kronor försvunnit. Det motsvarar nästan 57 procent av nypriset.
Dyra elbilar drabbas hårt när tekniken utvecklas snabbt och nya modeller får längre räckvidd, högre effekt och snabbare laddning. Samtidigt är gruppen begagnatköpare som kan och vill lägga en halv miljon kronor på en bil betydligt mindre än marknaden för billigare modeller.
4. Porsche Taycan 4S – tappat 52,1 procent och 835 000 kr
Porsche Taycan 4S med vanlig extrautrustning kunde hamna på 1,4 miljoner kronor för fem år sedan. Nu säljs ett exemplar som gått 7 600 mil för 564 800 kronor. På fem år har därmed 835 200 kronor försvunnit. Ingen annan bil i genomgången har tappat lika mycket i rena kronor. Utslaget över fem år motsvarar raset omkring 167 000 kronor om året eller nästan 14 000 kronor varje månad.
Jämfört med bilens körsträcka har värdet minskat med omkring 110 kronor för varje mil bilen rullat. Och då kan kalkylen fortfarande vara försiktig. En Taycan med större batteri, finare inredning, större fälgar och flera teknikpaket kunde bli ännu dyrare. Den äldre modellen har också fått hård konkurrens från Porsches egen uppdaterade Taycan. När den kom 2024 hade räckvidden ökat med upp till 35 procent, samtidigt som laddningen och prestandan förbättrades. På kort tid började den första versionen framstå som betydligt äldre.
3. Nissan Leaf – tappat 63,5 procent och 252 200 kr
Nissan Leaf kostade betydligt mindre än lyxbilarna på listan. Trots det har nästan två tredjedelar av värdet försvunnit. Versionen med 150 hästkrafter och ett batteri på 40 kWh kostade från 397 000 kronor. Nu finns ett exemplar som gått 6 997 mil till salu för 144 800 kronor. Köparen som betalade nypriset har därmed sett 252 200 kronor försvinna. Leaf var en av elbilspionjärerna, men tekniken har åldrats snabbt.
Räckvidden är 27 mil enligt WLTP och bilen använder snabbladdningskontakten CHAdeMO. I dag dominerar CCS på nya elbilar, samtidigt som många betydligt modernare modeller erbjuder större batterier och längre räckvidd. Det låga begagnatpriset kan göra Leaf till en intressant andrabil för den som mest kör kortare sträckor. För den första ägaren har utvecklingen däremot blivit en dyr affär.
2. Jaguar I-Pace – tappat 63,8 procent och 510 000 kr
Jaguar I-Pace hyllades när den kom. Den elektriska prestandasuven bjöd på starka motorer, fyrhjulsdrift och ett utseende som skilde sig från nästan allt annat på marknaden. Men begagnatpriset berättar en helt annan historia. Den billigaste versionen kostade 799 900 från fabrik. Nu annonseras ett exemplar som gått 4 667 mil för 289 900 kronor.
På bara fem år har värdet fallit med 510 000 kronor. Dyrare utrustningsnivåer gjorde dock att bilen kostade närmare en miljon kronor, vilket innebär att vissa ägare kan ha förlorat betydligt mer. I-Pace har hamnat i ett svårt mellanläge. Den är fortfarande snabb och exklusiv, men konkurrerar med nyare elbilar som kommit längre i både räckvidd och laddning. Jaguar slutade dessutom att tillverka modellen i slutet av 2024. Det gör I-Pace till en nedlagd modell hos ett bilmärke som samtidigt genomgår en omfattande omställning.
1. Audi e-tron 55 quattro – tappat 64,5 procent och 581 600 kr
Elbilen från Audi tar den föga smickrande förstaplatsen. Nästan två tredjedelar av nypriset har försvunnit på fem år. Den stora elektriska suven hade 408 hästkrafter och ett grundpris på 901 500 kronor. I dag går ett exemplar som rullat 8 200 mil att köpa för 319 900 kronor. Skillnaden är hela 581 600 kronor. Audi e-tron lockade med lyx, tystnad och stark prestanda. Men bilen var också tung och relativt energikrävande. Audi uppdaterade senare modellen med större batteri, bättre räckvidd och det nya namnet Q8 e-tron.
Den ursprungliga e-tron blev därmed snabbt förknippad med märkets första och äldre generation elbilar. Inte heller efterträdaren blev särskilt långlivad. Tillverkningen av Q8 e-tron avslutades i februari 2025 efter svag efterfrågan. För de första ägarna är siffrorna en ekonomisk kalldusch. Men värderaset har också skapat vinnare. Den som vågar köpa begagnat kan nu få en fyrhjulsdriven elektrisk lyx-suv med över 400 hästkrafter för mindre än priset på många nya familjebilar.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
