Prislappen på vissa kinesiska bilar kollapsar på tre år. Värst är en elbil från Nio. Den tappar 12 700 kronor i värde varje månad.
Det extrema tappet är inte ett enskilt undantag. Flera kinesiska bilmodeller som lockade med modern teknik, lång räckvidd och omfattande standardutrustning har fallit kraftigt på begagnatmarknaden. Bilar som nyligen kostade som europeiska premiummodeller säljs nu för en bråkdel av nypriset. I två av fallen har mer än halva värdet försvunnit.
Åtta modeller från Nio, BYD, Xpeng och MG visar hur snabbt priserna har förändrats. Jämförelsen utgår från det lägsta annonspriset för bilar med högst 10 000 mil på mätaren, ställt mot nybilspriset för motsvarande version och tillverkningsår. Sex av modellerna är från 2023. Xpeng G6 och BYD Seal U DM-i började säljas först 2024 och har därför hunnit falla i värde under ungefär två år. Här är bilarna som rasat i värde från det största på över 150 000 kronor per år till det minsta
Nio ET5 Touring – värdeminskning: 55,9 procent
Nio ET5 Touring är en av få elektriska kombibilar på marknaden. Den har fyrhjulsdrift, närmare 500 hästkrafter och prestanda som tidigare främst förknippades med betydligt dyrare sportbilar. Long Range-versionen har ett batteri på 100 kWh och kostade 816 000 kronor som ny 2023. Den billigaste jämförbara bilen har bara gått 1 112 mil men annonseras nu för 359 900 kronor. På tre år har otroliga 456 100 kronor försvunnit. Det motsvarar 55,9 procent av nypriset och närmare 12 700 kronor för varje månad som gått. Räknat på körsträckan har bilen tappat över 400 kronor för varje mil. Här blir kollapsen som tydligast. En fyrhjulsdriven elbil med närmare 500 hästkrafter, stort batteri och ett nypris på över 800 000 kronor säljs nu för mindre än 360 000 kronor.
BYD Atto 3 – värdeminskning: 53,3 procent
BYD Atto 3 blev en av märkets första stora satsningar på den svenska marknaden. Det är en kompakt elektrisk familje-SUV med framhjulsdrift, 204 hästkrafter och ett batteri på drygt 60 kWh. Den jämförbara Design-versionen kostade 534 900 kronor som ny 2023. I begagnatannonserna kallas bilarna ofta Extended Range. Nu finns flera exemplar från samma år ute för 249 900 kronor. På tre år har därmed 285 000 kronor försvunnit. Atto 3 har tappat 53,3 procent av nypriset, vilket motsvarar nästan 8 000 kronor i månaden. En bil som kostade över en halv miljon kronor som ny går alltså nu att köpa för mindre än 250 000 kronor. Trots det är den inte värst i genomgången.
MG ZS EV – värdeminskning: minst 46,7 procent
MG ZS EV är en mindre elektrisk SUV med 156 hästkrafter. Long Range-versionen har ett batteri på 70 kWh och såldes i utrustningsnivåerna Comfort och Luxury. Den billigare Comfort kostade 412 900 kronor som ny 2023, medan Luxury kostade 442 900 kronor. Den billigaste bilen i sökningen har gått 5 949 mil och annonseras nu för 219 900 kronor. Annonsen anger inte vilken av utrustningsnivåerna det handlar om. Därför räknar vi försiktigt med det lägre nypriset. Även då har bilen tappat 193 000 kronor, vilket motsvarar 46,7 procent. Om bilen i stället är en Luxury har hela 223 000 kronor försvunnit. Då har den tappat drygt halva sitt ursprungliga värde.
MG4 – värdeminskning: 45,7 procent
MG4 är en kompakt elbil i ungefär samma storleksklass som Volkswagen ID.3 och Cupra Born. Märket MG har brittiska rötter men ägs i dag av den kinesiska biljätten SAIC. Standardversionen har bakhjulsdrift, 170 hästkrafter och ett batteri på 51 kWh. Den kostade 349 900 kronor som ny 2023. Nu annonseras den billigaste bilen för 190 000 kronor efter 4 000 mil. Det innebär att 159 900 kronor har försvunnit på tre år. Värdeminskningen landar på 45,7 procent. En tre år gammal MG4 går alltså att köpa för nästan halva nypriset. För den första ägaren är raset tungt. För den som söker en billig begagnad elbil kan samma utveckling göra modellen betydligt mer intressant.
Nio EL6 – värdeminskning: 39,7 procent
En fyrhjulsdriven elektrisk premium-SUV med 490 hästkrafter. Modellen utmärker sig bland annat genom att batteriet kan bytas vid Nios särskilda stationer. Long Range-versionen har ett batteri på 100 kWh och kostade 879 000 kronor inklusive batteriet som ny 2023. Den billigaste jämförbara bilen har gått bara 1 900 mil men annonseras nu för 529 900 kronor. På tre år har därmed 349 100 kronor försvunnit. Det motsvarar 39,7 procent av nypriset och nästan 9 700 kronor i månaden. Jämförelsen gäller bilar där batteriet ingår i priset. En bil med Nios batteriabonnemang kan inte jämföras direkt på samma sätt.
Xpeng G9 – värdeminskning: 33,5 procent
G9 är märkets stora elektriska premium-SUV. Den är nästan 4,9 meter lång och lockade vid lanseringen med gott om utrymme, påkostad kupé och mycket snabb laddning. Den bakhjulsdrivna Long Range-versionen har 313 hästkrafter och kostade 749 900 kronor som ny 2023. Nu annonseras den billigaste jämförbara bilen för 498 800 kronor. Den har gått 8 210 mil. Trots att bilen fortfarande kostar nästan en halv miljon kronor har 251 100 kronor av nypriset försvunnit. Det innebär en värdeminskning på 33,5 procent, eller nästan 7 000 kronor i månaden under tre år.
Xpeng G6 – värdeminskning: 22,6 procent
En coupéformad el-SUV som utmanar bland annat Tesla Model Y. Long Range-versionen har bakhjulsdrift, 286 hästkrafter och ett batteri på 87,5 kWh. Räckvidden angavs till uppemot 570 kilometer enligt WLTP. När modellen lanserades i Sverige under 2024 kostade Long Range 579 900 kronor. Den billigaste bilen i sökningen har gått 2 200 mil och ligger nu ute för 449 000 kronor. Det betyder att 130 900 kronor har försvunnit på ungefär två år. Värdeminskningen är 22,6 procent, vilket motsvarar över 5 000 kronor för varje månad som har gått.
BYD Seal U DM-i – värdeminskning: 21,5 procent
Den enda laddhybriden i genomgången är en rymlig familje-SUV som kan köras på el i vardagen men också har en bensinmotor för längre resor. Den framhjulsdrivna Boost-versionen har 218 hästkrafter och kostade 469 900 kronor när den började säljas i Sverige under 2024. Den billigaste bilen i sökningen är från samma år och har gått 4 920 mil. Nu annonseras den för 369 000 kronor. På ungefär två år har alltså 100 900 kronor försvunnit, vilket motsvarar 21,5 procent av nypriset. Det är det minsta raset i genomgången men bilen har ändå tappat över 4 000 kronor i månaden.
Samtidigt är kinesiska bilmärken inte ensamma om att rasa i värde. Även europeiska premiummärken har haft det tufft på andrahandsmarknaden. Vissa lyxbilar har tappat upp emot 835 000 kronor på bara några år som Carup skrivit om. För den som oroar sig över just värdeminskningen finns det dock flera vanliga bilar som behåller sitt värde lika tryggt som guld.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
