Skuldberg hos kinesiska bilmärken. Tyska bilhandlare väntar på miljonbelopp som aldrig kommer.
– Deras betalningsmoral är usel, säger en Xpeng-handlare till Automobilwoche.
BYD och Xpeng växer snabbt på den tyska bilmarknaden. Redan under första halvåret registrerade båda märkena fler bilar än under hela föregående år. Men samtidigt som leveranserna ökar har flera återförsäljare fått vänta i månader på pengar från biltillverkarna. Det handlar bland annat om avtalade leasingstöd och bonusar som ska betalas ut när handlarna når vissa försäljningsmål.
Enligt uppgifter som först publicerades av tyska Automobilwoche har en Xpeng-handlare väntat i mer än ett halvår på sina pengar. De obetalda beloppen ska ha vuxit till motsvarande flera miljoner kronor per anläggning. Handlaren uppger att interna bokföringsunderlag styrker uppgifterna. De har blivit så pass stora att en handlare drar i nödbromsen.
– Vi ville egentligen expandera med Xpeng. De planerna har lagts på is tills vidare. I stället tittar vi på andra märken, säger handlaren till Automobilwoche.
Automotive News rapporterar också att den snabba expansionen i Tyskland har skapat växande problem med utbetalningarna. Flera Xpeng-återförsäljare ska ha lämnat liknande uppgifter. För bilhandlarna kan förseningarna bli särskilt kännbara. De måste själva betala för lokaler, personal, lagerbilar och marknadsföring medan de väntar på ersättningar som fastställts i avtalen. I praktiken riskerar de därmed att finansiera bilmärkenas europeiska expansion.
Xpeng medger att utbetalningar har blivit försenade, enligt Auto motor Und sport. Företaget förnekar däremot att pengarna medvetet hållits inne och förklarar problemen med den kraftiga försäljningsökningen i Tyskland. Den har skapat betydligt mer administrativt arbete än organisationen varit byggd för. För att komma till rätta med köerna ska Xpeng ha anställt fler medarbetare vid sitt tyska huvudkontor i München.
Företaget uppger också att manuella arbetsmoment har minskats och att rutinerna har ändrats för att betalningarna ska gå snabbare. Men missnöjet gäller inte bara Xpeng. Även återförsäljare för BYD uppges vänta på stora belopp. Andreas Knipp, ordförande för den tyska BYD-partnerföreningen, säger till Automobilwoche att fordringar på sexsiffriga belopp i euro inte är ovanliga. Det innebär att en enskild handlare kan vänta på flera miljoner kronor.
– BYD:s betalningsdisciplin går inte att jämföra med vad handlarna är vana vid från andra märken, säger han.
En förklaring uppges vara BYD:s komplicerade godkännandeprocess. Även fakturor på några tusen euro kan behöva passera upp till nio kontrollsteg innan de betalas. Flera av besluten fattas dessutom i Kina, vilket kan dra ut ytterligare på tiden. BYD bekräftar inte några konkreta betalningsförseningar. Den tyska organisationen uppger däremot att rutinerna har ändrats och att utbetalningar nu görs oftare.
Enligt partnerföreningen har situationen förbättrats den senaste tiden. Problemen kommer samtidigt som de kinesiska bilmärkena försöker bygga ut sina europeiska återförsäljarnät i hög takt. BYD:s kraftigt ökade export har lyfts fram som en av företagets stora framgångar. Men tyska medier beskriver betalningskritiken som en tydlig baksida av den snabba expansionen.
– Xpengs betalningsmoral är usel, säger den anonyma återförsäljaren till Automobilwoche.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
