Formel 1-geniet Gordon Murray är tillbaka med ny superbil. GMA S1 är den moderna motsvarigheten till McLaren F1.
Han har vunnit Formel 1-mästerskap, revolutionerat racingvärlden och skapat bilhistoriens allra mest hyllade superbil. Nu skriver den 80-årige legendaren Ian Gordon Murray ett nytt kapitel i sin osannolika karriär. Med nya GMA S1 presenterar han en modern reinkarnation av den ikoniska McLaren F1.
Under ett halvt sekel har Gordon Murray beskrivs ofta som bilvärldens motsvarighet till en renässansmänniska. Under ett halvt sekel har han format bilhistorien genom att mäta allt i gram och ständigt sträva efter att bygga den perfekta förarbilen. Här är historien om hans resa från Sydafrika till den absoluta toppen. Och hans allra senaste skapelse.
Ian Gordon Murray föddes den 18 juni 1946 i Durban, Sydafrika. Med en far som tävlade på motorcykel och trimmade racerbilar föll äpplet inte långt från trädet. Han studerade maskinteknik, byggde och tävlade med sin egen bil under slutet av 60-talet, och begav sig 1969 till Storbritannien. Med sig hade han en portfölj med ritningar på racerbilar och en dröm om att arbeta för Lotus.
Men i stället stötte han av en slump ihop med Brabhams medgrundare Rob Tauranac. Och han fick jobb. Redan vid 26 års ålder blev Murray chefsdesigner i Formel 1. Under de kommande 17 åren ritade han över 20 Grand Prix-bilar åt Brabham. Bland hans mest kända verk finns Brabham BT46B, den beryktade “fläktbilen” som sög fast sig i asfalten och var så överlägsen att den drogs tillbaka efter Niki Laudas seger i Sveriges Grand Prix på Anderstorp av rädsla för att förbjudas. Mellan 1973 och 1985 tog Murrays Brabham-bilar 22 Grand Prix-segrar.
År 1987 värvades han till McLaren som teknisk direktör. Där ledde han arbetet med att designa McLaren MP4/4, som kom att bli den mest dominanta Formel 1-bilen i historien genom att vinna 15 av 16 lopp under säsongen 1988. Men trots framgångarna på banan bar Murray på en dröm om att bygga den ultimata gatbilen. Redan 1988, i väntan på ett flyg från Italiens Grand Prix, skissade han på en tresitsig sportbil som han senare visade upp för McLarens dåvarande chef Ron Dennis.
År 1991 startades divisionen McLaren Cars med det enda syftet att bygga Murrays vision. Resultatet blev McLaren F1 som presenterades 1992 och förändrade superbilsvärlden för alltid. McLaren F1 präglades av Murrays totala besatthet av låg vikt, förpackning och effektivitet. Föraren satt placerad i mitten av kupén, med två passagerarsäten snett bakom på vardera sida, vilket gav perfekt sikt och inspiration från Formel 1.
McLaren F1 var den första produktionsbilen med ett chassi helt i kolfiber. För att skydda kolfibern från motorvärmen kläddes motorrummet in i äkta bladguld. Motorn var en skräddarsydd 6,1-liters V12:a utan turbo från BMW på 627 hästkrafter. F1 satte hastighetsrekord med 386,4 km/h – ett rekord för bilar utan överladdning som fortfarande står sig i dag. Trots att den byggdes som en gatbil modifierades den för racing och vann Le Mans 24-timmarslopp totalt 1995. Totalt byggdes 106 exemplar, varav 64 var avsedda för gatan.
Efter att ha lämnat McLaren i mitten av 2000-talet startade han 2007 Gordon Murray Design och därefter det egna bilmärket Gordon Murray Automotive (GMA) under 2017. Med modellerna T.50 (2020) och T.33 (2022) visade han att han fortfarande kunde skapa extrema, superlätta bilar för förare som älskar analoga körupplevelser. Under 2025 bildades Gordon Murray Special Vehicles (GMSV). De presenterade banbilen S1 LM, vars första exemplar såldes på en auktion under Las Vegas Grand Prix i november 2025 för 20,63 miljoner dollar.
Och nu är det dags för gatversionen. Under Monterey Car Week på eventet The Quail, den 14 augusti 2026, drog Gordon Murray skynket av sitt allra senaste bygge: GMA S1. Det är en landsvägsanpassad GT-version av banbilen S1 LM, och likheterna med 90-talets McLaren F1 är minst sagt slående.
S1 har exakt samma proportioner som McLaren F1. Och precis som originalet sitter föraren i mitten. Den stora bakvingen och frontsplittern från S1 LM har tagits bort. Istället har GMA S1 en ren look med slätare karosspaneler och aktiv aerodynamik. Som sig bör finns en V12-motor utan turbo under huven bakom cockpit. Men till skillnad från BMW-motorn i F1 drivs S1 av en 4,2-liters V12:a från Cosworth. Vid hela 12100 varv per minut ger motorn 690 hästkrafter.
Genom avancerade lättviktslösningar siktar Gordon Murray på att hålla bilens totalvikt under 1 000 kilo. Det är över 250 kilo lättare än McLaren F1. Kraften skickas enbart till bakhjulen via en sexväxlad manuell växellåda. Precis som gatversionen av McLaren F1 kommer GMA S1 endast att tillverkas i 64 exemplar. Gordon Murray har skapat en modern hyllning till sin egen klassiker. Många lockas ännu av analoga köregenskaper, låg vikt och V12-motor än av 2000 hästkrafter i en tung elbil.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
