Tvärvändningen för Mercedes: kommer tillbaka som taxi. Nu erbjuder jätten skyhöga rabatter – för att tackla hotet från kinesiska utmanare.
– Att ge upp taxibilarna var ett fatalt misstag av Ola Källenius, säger branschanalytikern Frank Schwope.
Mercedes var länge det självklara valet av taxibil i Sverige. Likaså i Tyskland, där så mycket som varannan taxibil var en elfenbensfärgad Mercedes. Men när den svenska vd:n Ola Källenius 2022 tog beslutet att skrota tillverkningen av specialbyggda taximodeller, försvann bilarna nästan helt från gatorna. Under 2024 skedde ett katastrofalt ras för Mercedes taxibilar. Och mellan 2022 och 2025 sjönk märkets andel taxibilar från 45 procent till rekordlåga åtta procent. Nu kommer en nysatsning med rejäla rabatter, uppger Handelsblatt.
Mercedes planerar att kapa åt sig marknaden igen, och sänker därför priserna rejält. Det tror branschanalytikern Frank Schwope är ett klokt beslut.
– Att ge upp taxibilarna var ett fatalt misstag av Ola Källenius. En taxiflotta sänder en mycket stark signal. Varje taxiresa blir som en provkörning, där passagerarna får upptäcka bilar som de annars aldrig skulle ha testat, säger Frank Schwope till Handelsblatt.
Erbjuder bilarna till rejäl rabatt
Nu erbjuder Mercedes upp till 24 procents rabatt på två populära dieselmodeller av E-Klass till taxiägare. Det sänker priset till under 40 000 euro, vilket är drygt 440 000 kronor. Den offensiva prissänkningen har redan gett goda resultat. Under första halvåret i år har Mercedes andel av de nya taxibilarna klättrat till 18 procent igen.
Ännu billigare med BYD
Samtidigt kämpar kinesiska BYD hårt för att ta över marknaden i Tyskland. De erbjuder sin laddhybrid Seal 6 Touring till taxiägare med 37 procents rabatt, vilket sänker priset till under 30 000 euro, cirka 330 000 kronor. BYD-chefen Carsten Schopf hoppas sälja omkring 500 taxibilar i år. Och räknar med att företaget växer ännu mer till 2027.
– Nästa år måste antalet i Tyskland absolut vara fyrsiffrigt, sade han till Handelsblatt.
BYD har också värvat viktiga experter från sina konkurrenters taxiavdelningar. De förbereder dessutom lanseringen av rena elbilar som Atto 3 och Sealion 7. Det är extra viktigt eftersom städer som Hamburg nu kräver att alla nya taxibilar ska ha noll utsläpp. I dagsläget har de tyska jättarna Volkswagen, Toyota och Mercedes fortfarande 90 procent av taximarknaden i Tyskland. Men när priskriget blir allt hårdare är frågan hur länge de gamla jättarna kan behålla sitt övertag.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
