Fortsatt rekordlåga bränsleskatter är ett omöjligt vallöfte. Redan 1 oktober sker första höjningen av skatten på bensin och diesel.
– Även med bästa vilja i världen skulle det inte gå att få igenom en permanent sänkning på en krona, säger energiekonomen Claes Hemberg.
Just nu har flera partier gjort utspel om att de vill behålla de rekordlåga bränsleskatterna. Men enligt Claes Hemberg är politikernas löften om att förlänga eller permanenta den tillfälliga skattesänkningen ingenting annat än en ”högtflygande valflört”.
– Riksdagen hinner inte genomföra arbetet på så kort tid. Det säger en person med god insyn i riksdagens arbete till mig, säger Claes Hemberg, som är energiekonom på Nibe.
Även om de politiska partierna skulle vara helt överens finns det i praktiken inte tillräckligt med arbetstid i riksdagen. Hemberg pekar på tre konkreta hinder som står i vägen för en snabb skatteändring. Riksdagen är just nu sommarstängd. Det väntas riksdagsval. Riksdagens arbetsordning ger inte utrymme för nya lagar på så kort tid.
Konsekvensen blir att bensinpriset, oavsett hur valet slutar, stiger med ungefär en krona bara tre veckor efter riksdagsvalet. Då landar prislappen på omkring 16,50 kronor per liter. Även dieseln stiger med 40 öre per liter och lär landa norr om 20-strecket.
När det gäller den andra större förändringen – en höjning på tre kronor per liter i december – finns det visserligen tillräckligt med tid för att göra en justering. Sedan är det heller osannolikt att EU ger ytterligare dispens till ”det strikt tidsbegränsade” undantaget som Sverige fått.
– Men frågan är om politikerna anser att staten har råd. Att avstå från höjningen på tre kronor per liter blir dyrt för staten. Det rör sig om 20 miljarder kronor som tas ur statskassan. Oavsett vilken regering det blir vill den antagligen inte börja med 20 miljarder kronor mindre på kontot, säger Claes Hemberg.
Risk för nya pålagor i höst
Claes Hemberg varnar samtidigt för att bensinpriset kan stiga ännu mer i höst och vinter.
– Vi har tidigare sett hur inblandningen av biobränsle i bensinen har varit en del av kohandeln mellan partierna. Senast år 2021. Redan i höst kan MP göra om reptricket och kräva en högre inblandning för att acceptera en fortsatt låg bensinskatt. Sedan har EU tydliga planer på att höja priset på koldioxid.
Ska man tro energiekonomen är det lika bra att ta steget över till elbil direkt.
Ja, det lär knappast bli billigare att köra på bensin framöver. Men då kan svenska politiker skylla på EU. Det är enklare än att ta ansvar i dag och vägleda hushållen till ett mer ekonomiskt alternativ.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
