Sverige får nu sina första moderna elbilar med bensinmotor. Erbjuder elbilarna det bästa av två världar – eller är det en smutsig kompromiss? Så fungerar tekniken som gör stor succé i Kina.
Nu kommer de första EREV-bilarna till Sverige. Tekniken gör sitt intåg på den svenska marknaden genom kinesiska Leapmotors C10 och Geely-ägda Zeekrs nya lyx-SUV 9X. Modellerna blir de första moderna elbilarna i Sverige med en förbränningsmotor som enbart fungerar som en räckviddsförlängare.
Förkortningen EREV står för Extended Range Electric Vehicle och syftar på en elbil som i första hand körs med el som drivmedel, men som också har en förbränningsmotor som driver en generator som kan ladda batteriet. Vanligen är det en bensinmotor. Motorn driver inte hjulen, utan endast generatorn som laddar batteriet. Bilen blir ofta ganska tung och totalt sett är drivtekniken mer avancerad än på en renodlad elbil.
Konceptet med EREV-bilar är däremot inte nytt. Tidigare har bilmärken som BMW, Mazda och Nissan haft modeller baserade på ungefär samma princip, men de batterierna har varit betydligt mindre. I dag är batterierna mycket större, vilket gör att moderna EREV-bilar kan köra längre på el och därmed släppa ut mindre. Det är också en stor anledning till att tekniken blivit populär i Kina.
I Sverige såldes EREV-bilen BMW i3 redan för 10 år sedan, men den hade enbart en räckvidd på 29 mil med el och bensin. Även Nissan Qashqai finns i en version där en bensinmotor laddar ett litet batteri, men räckvidden på el är bara några kilometer. Moderna EREV-bilar är däremot byggda med en toppmodern teknik och har en kombinerad räckvidd på el och bensin på upp till 150 mil. Batterierna kan vara lika stora som i en elbil, upp till 65 kWh. De kan dessutom snabbladdas vid en laddstation.
Nya Leapmotor C10 EREV som lanseras i Sverige är några centimeter längre än Volvo XC60 och säljs för ett pris på 409 900 kronor. Den kommer med ett batteri på 28,4 kWh och en 4-cylindrig tvärställd radmotor med 95 hästkrafter. Bensinmotorn fungerar som en generator för att säkerställa maximal prestanda och räckvidd. Den har även en elmotor på 215 hästkrafter.
Den andra EREV-bilen som nu kommer till Sverige är Zeekr 9X. Den har en 2,0-liters turboladdad bensinmotor, men får sin kraft från dubbla elmotorer som tillsammans ger 897 hästkrafter. Den är även byggd på ett 900-voltssystem. Den har även ett batteri på 55 kWh som ger en elektrisk räckvidd på 18 mil. Men med hjälp av bensinmotorn ska räckvidden vara 74 mil.
Förutom att Leapmotor och Zeekr nu lanserar sina EREV-bilar i Sverige kan det även dyka upp fler modeller med tekniken framöver. Just nu är det flera tillverkare som arbetar med att få fram EREV-modeller och tidigare har både BMW och Volvo sagt att man arbetar med att använda tekniken. I elbilsparadiset Norge säljs redan nu EREV-bilen Lotus Eletre X. Det var den första moderna EREV-bilen som lanserades i landet, uppger norska TV2 Broom. Den kostar från 1,4 miljoner kronor.
Detta står EREV för:
- EREV står för Extended Range Electric Vehicle och är en typ av elbil med räckviddsförlängare.
- Drivs alltid av elmotorer – hjulen drivs inte av bensinmotorn.
- Bensinmotorn fungerar som en generator som laddar batteriet när det börjar ta slut.
- Kan laddas med kabel precis som en vanlig elbil.
- Ger längre total räckvidd än en ren elbil
- Minskar behovet av laddstopp på långa resor.
- Är tyngre och mer komplex än en ren elbil eftersom den har både batteri, elmotorer och en förbränningsmotor.
Nya Zeekr 9X Ultra AWD
Drivlina: Zeekr Super Hybrid (EREV), 2,0-liters turbomotor + dubbla elmotorer (AWD).
Effekt: 897 hk (660 kW), 935 Nm vridmoment.
Acceleration (0–100 km/h): 4,1 sekunder.
Batteri: 55,1 kWh brutto (NMC), 900-volts systemspänning.
Räckvidd: Upp till 179 km (ren el) / upp till 737 km (kombinerad).
DC-snabbladdning: Max 330 kW (10–80 % på 9,5 minuter).
Leapmotor C10 EREV
Drivlina: 1,5-liters turbobensinmotor + elmotor, bakhjulsdrift.
Effekt: 215 hk (158 kW), 320 Nm vridmoment.
Acceleration (0–100 km/h): 8,5 sekunder.
Batteri: 28,4 kWh.
Räckvidd: Upp till 145 km (ren el).
DC-snabbladdning: Max 64 kW.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
