Ett stort skifte är på väg att ske i bilvärlden. Efter år av en klinisk jakt på hästkrafter, tiondelar och blixtsnabba automatlådor backar vi tillbaka till körglädjen. Med nya McLaren McL 6GT bjuder britterna på analog magi.
Det var ett tag sedan bilvärlden blev så här positivt överraskad av McLaren. Många av deras moderna superbilar har fått kritik för att vara fantastiska prestandamaskiner, men med design och känsla lika charmig som en symaskin. Med nya konceptbilen McLaren McL 6GT, som precis avtäckts under Monterey Car Week i USA, kastar tillverkaren alla moderna normer över bord.
Ingen “fejkad” manuell låda
Detta är den första manuella bilen från McLaren sedan den legendariska F1 lanserades 1992. Men till skillnad från andra super- eller hyperbilar på marknaden som Koenigsegg CC850 eller Ferraris nya manuella lösning är detta helt på riktigt. Det handlar om tre pedaler och en helt mekanisk, autentisk manuell växellåda som skickar kraften direkt till bakhjulen.
Detta markerar ett tydligt trendbrott. Superbilsbranschen har nått en punkt där 1 000 hästkrafter och blixtsnabba paddellådor inte längre garanterar den där råa, mekaniska körglädjen. När elbilar är ännu snabbare måste de mekaniska hjältarna skilja ut sig. Gordon Murray var först ut att visa vägen, men nu hakar även tungviktare som McLaren på puristvågen. Och kanske når den även våra mer vardagliga bilar?
Hyllar grundarens oavslutade dröm
Designen på McL 6GT skiljer sig markant från allt annat i McLarens nuvarande utbud. Inspirationen är hämtad från den klassiska M6GT från sent 1960-tal – Bruce McLarens allra första försök att förvandla sin Can-Am-racerbil (M6A) till en gatlegal superbil. Projektet avstannade snöpligt när Bruce gick bort 1970, men nu plockar designteamet upp pennan igen.
Under kolfiberkarossen hittar vi en V8. McLaren har inte släppt några exakta effektsiffror ännu, men fokus har inte legat på att slå några accelerationsrekord. Istället handlar allt om respons och körkänsla. Bilen behåller dessutom McLarens rosade hydrauliska styrning för att ge maximal feedback i ratten.Den dåliga nyheten? Bilen förväntas nå vägarna först 2028. Utvecklingen av den analoga drivlinan kräver tid, men McLaren väljer att ge bilvärlden en försmak redan nu på vad som komma skall.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
