De har byggt bilar i upp till två år och klarat arbetet utan problem. Men när konditionen mäts på en motionscykel kan allt vara över. Den som inte når Volvos gräns för syreupptagningsförmåga får lämna fabriken i Torslanda.
Sedan i höstas måste inhyrd personal klara flera tester för att kunna få fast anställning på Volvo Cars fabrik i Torslanda. Drogtest, greppstyrka och olika lyft ingår. Men det är framför allt konditionstestet som har väckt ilska. Flera av dem som underkänns har redan arbetat vid monteringsbandet i mellan ett och två år. Trots att de har skött sina arbetsuppgifter får de inte fortsätta när testresultatet hamnar under Volvos gräns, rapporterar Dagens ETC.
En av dem är Melanie, som egentligen heter något annat. Hon hade arbetat med montering i nästan två år, varit ersättare för lagledaren och lärt upp nyanställda. Styrkeövningarna klarade hon utan problem. Men cykeltestet visade att hennes syreupptagningsförmåga låg en procent under gränsen. Beskedet blev att hon inte skulle få fortsätta på Volvo.
– Det här systemet suger. Jag förstår om de gör tester på någon som är helt ny, men inte på någon som varit där så länge så att de kunnat se att jag inte är sjukskriven, säger hon till Dagens ETC.
Enligt bemanningsföretaget Lernia berodde det på biltillverkarens nya riktlinjer. Även Noah, som också är ett fingerat namn, hade arbetat som montör i ett och ett halvt år när han sökte fast anställning. Hans resultat från cykeltestet räknades i förhållande till kroppsvikten. Enligt honom hade 10–15 kilo mindre på vågen räckt för att klara gränsen. Han anser att grundstyrka kan behövas i fabriken där vissa arbetsmoment sker i obekväma ställningar. Däremot har han svårt att se varför konditionen ska avgöra när han redan har visat att han klarar arbetet.
En tredje inhyrd hade jobbat i nästan två år med bland annat motorbygge och montering av framhjul. Hon hade tidigare spelat basket och räknade med att klara cykeltestet men hamnade strax under gränsen. Samtidigt uppger hon att personer som klarat testerna senare haft svårt för det faktiska fabriksarbetet. Exakt hur många som har tvingats lämna efter testerna är okänt. IF Metall uppger att fler än 300 personer har testats under ett halvår, men facket har inte fått någon statistik över hur många som underkänts.
För att bli godkänd krävs ett konditionsvärde på 35 milliliter syre per minut och kilo kroppsvikt. Facket anser att testet har stora felmarginaler och kan påverkas av bland annat sömn, rökning, mat, nervositet och menstruation. Volvo och IF Metall har därför bildat en arbetsgrupp som ska försöka enas om hur rekryteringen ska gå till. Volvo Cars avböjer en intervju, men försvarar metoden i ett skriftligt svar.
Företaget hävdar att möjliga felkällor vägs in och att gränsen minskar risken för ohälsa i den fysiskt krävande produktionen. Det betyder att lång erfarenhet från samma arbetsplats inte behöver spela någon roll. En inhyrd kan ha byggt bilar på Volvo i närmare två år och skött jobbet men ändå förlora chansen till fortsatt arbete.
– Personer som vid rekrytering inte får godkända resultat i konditionstest anställs inte, skriver Volvo Cars presschef Kristin Boldemann Wester till Dagens ETC.
Frågan kan dessutom få en juridisk fortsättning. Mattias af Malmborg, förbundsjurist på LO-TCO Rättsskydd, uppger att just den här typen av fall ännu inte har prövats i Arbetsdomstolen. Han anser att metoden kan strida mot god sed på arbetsmarknaden och möjligen innebära ett kringgående av uthyrningslagens regler.
– Om de här personerna redan hade varit fast anställda hade testresultaten inte varit skäl för uppsägning, säger han.
Faktaruta: Volvo Cars fabrik i Torslanda
- Invigdes 1964 och är Volvo Cars äldsta bilfabrik.
- Anläggningen ligger på Hisingen i Göteborg och har omkring 6 500 anställda.
- Fabriken körs i treskift och kan bygga cirka 290 000 bilar per år, motsvarande 60 bilar i timmen.
- Volvo Cars har satsat omkring tio miljarder kronor på att modernisera fabriken för nya elbilar.
- En nyhet är megacasting, där många mindre karossdelar ersätts av ett stort gjutet aluminiumstycke. Det minskar vikt och förenklar tillverkningen.
- Fabriken har även fått ny batterimontering samt upprustade måleri- och monteringslokaler.
- Under 2026 började den eldrivna Volvo EX60 byggas i Torslanda.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
