Historiskt skifte på begagnatmarknaden. Elbilen är inte storstadslyx i Sverige längre. Ökar mest på ställen där invånarna varit skeptiska tidigare.
En ny kartläggning över Sveriges samtliga 289 kommuner avslöjar ett historiskt trendbrott på begagnatmarknaden. Elbilen har slutat vara en storstadslyx och blivit en landsbygdssuccé. Nu dansar den hälsingehambo på vägarna med Söderhamn och Ljusdal i absolut topp.
Mellan den 18 mars och sista juli i år bytte 33 860 begagnade elbilar ägare hos svenska bilhandlare. Det är en ökning med hela 51 procent jämfört med samma period föregående år. Samtidigt som den övriga begagnatmarknaden stod i princip helt stilla.
Men det är platserna där ökningen sker som förvånar bilbranschen. En färsk kartläggning från Riddermark Bil, baserad på data från vägtrafikregistret, Vroom och Naturvårdsverket, visar att storstäderna blivit helt omsprungna av landsbygdskommunerna.
Storstäderna omkörda
Tidigare var det storstäderna som drev på elbilsomställningen. Före mars i år låg de typiska premiekommunerna lägst i landet med knappt 13 procent elbilar av alla ägarbyten. I dag har rollerna bytts ut helt. I den fjärdedel av landets kommuner där den statliga elbilspremien används mest ökade försäljningen av begagnade elbilar med 95 procent.
I de kommuner där premien nästan inte används alls stannade ökningen på måttliga 24 procent.
– Vi har sagt i flera år att elbilen skulle bli en landsbygdsbil så fort priserna kom ner. Nu har vi det svart på vitt. Ljusdal och Söderhamn ökar tio gånger mer än Stockholm gör, och det hade ingen på den här marknaden trott för två år sedan, sägerJonas Björkman, expert på begagnade bilar på Riddermark Bil.
Gävleborg dominerar
Gävleborgs län sticker ut som Sveriges absoluta elbilsnäste på begagnatsidan. Fyra av landets sex mest premietäta kommuner ligger i länet: Söderhamn, Bollnäs, Ljusdal och Hudiksvall. Tillsammans har de beviljats 473 premier – och alla fyra kommuner har mer än fördubblat sina begagnade elbilsaffärer.
Här ökar begagnade elbilar mest i landet
| Kommun | Beviljade premier | Ökning av begagnade elbilar* |
| Söderhamn | 133 st | +218 % |
| Ljusdal | 93 st | +196 % |
| Bollnäs | 111 st | +146 % |
| Gotland | 190 st | +126 % |
| Hudiksvall | 136 st | +115 % |
| Stockholms kommun | 0 st (omfattas ej) | +19 % |
Leasingvåg och statlig premie
Att elbilarna rusar på landsbygden beror dock inte enbart på den statliga premien, påpekar Jonas Björkman. Det är två starka krafter som samverkar samtidigt. Fram till den 9 augusti hade Naturvårdsverket tagit emot nästan 19 000 ansökningar och beviljat drygt 9 300 premier.
- Glesbygdspremien: Den statliga premien ger hushåll med lägre inkomster i landsbygdskommuner 1 300 kronor i månaden i upp till tre år vid köp eller privatleasing av ny eller begagnad elbil (upp till ett inköpspris på 450 000 kr).
- Ketchupeffekten på begagnatmarknaden: En stor våg av elbilar som tecknades på treåriga leasingavtal under åren 2022–2023 har nu lämnat sina kontrakt. Dessa bilar sköljer nu över begagnatmarknaden till prislappar som vanliga hushåll faktiskt har råd med.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
