EU:s nya regler gör ambulanser livsfarliga. För ambulanssjukvården har krav på automatisk nödbroms, filhållningsassistans och förarövervakning förvandlats till en mardröm.
– Ett onödigt nödstopp kan vara livshotande för en kritiskt sjuk patient, har Francis van Diem, verksamhetschef på den holländska ambulanstjänsten.
Obligatoriska förarstödssystem som automatisk nödbroms, filhållningsassistans och förarövervakning ska göra vägarna säkrare. Men för ambulanssjukvården har EU:s nya regler blivit en mardröm. Nu höjs allt starkare röster från ambulansförare som varnar för att tekniken aktivt hindrar blåljuskörning – och i värsta fall riskerar patienters liv.
Från och med sommaren 2024 kräver EU att alla nya bilar utrustas med en hel armé av elektroniska förarstödssystem. Det handlar om allt från Intelligent Speed Assistance (ISA) och filhållningsassistans (LKA) till automatisk nödbroms (AEB) och kamerabaserad förarövervakning (Advanced Driver Distraction Warning, ADDW). I år blev det också förbjudet att sälja nya bilar utan systemen.
Nödbromsar och rycker i ratten under utryckning
När en ambulans kör på larm tvingas föraren medvetet bryta mot trafikregler De kör mot rött ljus, korsar spärrområden, kör upp på vägrenen eller tar extra breda kurvor för att skona en svårt skadad patient i baksätet.De intelligenta säkerhetssystemen förstår dock inte att det handlar om en utryckning. De tolkar manövrarna som misstag eller som att föraren håller på att krascha – vilket får bilens dator att ingripa, något nederländska motortidningen Autovisie lyfter fram.
– I nödsituationer kör en ambulansförare i högre hastighet, medvetet, ansvarsfullt och lagligt, eller genom rött ljus, över vägkanten eller på vägrenen. En plötslig inbromsning eller styrmanöver från bilen kan då faktiskt orsaka olyckor. Ett onödigt nödstopp kan vara livshotande för en kritiskt sjuk patient, säger Francis van Diem, verksamhetschef på den holländska ambulanstjänsten i Zuid-Holland Zuid, enligt Autovisie.
Ett av de nyaste kraven, systemet som övervakar om föraren är distraherad (ADDW), får bägaren att rinna över för många inom räddningstjänsten. Systemet använder en kamera riktad mot föraren och tjuter eller blinkar så fort föraren titta bort från vägen några sekunder.
– Våra förare kommer att aktivt hindras av systemet, trots att de redan har en tung arbetsbelastning bakom ratten, säger presstalespersonen Frank van den Elsen till motormagasinet Autovisie.
Även i lägre hastigheter ställer tekniken till det. Ambulanspersonal vittnar på sociala medier om hur automatiska nödbromsar upprepade gånger kliver in och tvärnitar fordonet när man försöker manövrera i trånga utrymmen eller backa in på parkeringsplatser. I vårdutrymmet bak i bilen står sjuksköterskor ofta upp för att ge livsuppehållande behandling. – Ett oplanerat nödstopp kan få ödesdigra konsekvenser.
– Jag fasar för ögonblicket när filassistansen inte längre kan stängas av. Att köra bekvämt kommer då att vara ett minne blott, skriver ambulansföraren Machiel de Vink på LinkedIn.
Att bara stänga av systemen manuellt inför varje utryckning är varken enkelt eller riskfritt. För det första återaktiveras de flesta EU-system automatiskt varje gång fordonet startas. För det andra skapar manuell avstängning svåra juridiska frågor kring ansvar, böter och försäkringsanspråk om en olycka väl skulle inträffa. EU:s tvingande regelverk har inte formulerat några generella undantag för utryckningsfordon som ambulanser och brandbilar.
Paraplyorganisationen Ambulancezorg Nederland (AZN) kartlägger nu problemet och för intensiva samtal med myndigheter och departement för att försöka förhandla fram ett lagstadgat undantag på EU-nivå. Målet är att ambulansförare ska få en specialanpassad fordonspark där de återigen har full kontroll över bilen när varje sekund räknas.
FAKTA: EU-systemen som ställer till det för ambulanser
- AEB (Automated Emergency Braking): Automatisk nödbroms som riskerar att tvärbromsa när ambulansen manövrerar tätt intill andra fordon eller hinder.
- LKA (Lane Keeping Assist): Filhållare som försöker styra emot och rycka i ratten när föraren medvetet korsar helkorsade linjer eller kör på vägrenen.
- ADDW (Advanced Driver Distraction Warning): Kamera som övervakar förarens ögon och avger varnande ljud om föraren kollar i sidospeglar eller navigerar i trång miljö.
- ISA (Intelligent Speed Assistance): Varnar eller gör motstånd i gaspedalen när fordonet överskrider skyltad hastighet.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
