Kinesiska uppstickaren Windrose skulle utmana Tesla Semi och Volvo FH Electric med sin revolutionerande ellastbil. Men nu krackelerar nu fasaden fullständigt. I USA står bolaget med stämningar, fejkade chassinummer och obetalda löner. Dessutom har företaget tappat bort en hel lastbil värd närmare tre miljoner kronor.
Det var under sommaren 2023 som de första kamouflerade bilderna dök upp på en kinesisk lastbil som var slående lik Tesla Semi. Kort därefter lanserade företaget Windrose sin modell R700 och slog på den stora trumman: man hade skapat en lastbil som var både billigare och bättre än Elon Musks omtalade skapelse.
Windrose lovade en räckvidd på över 600 kilometer tack vare ett massivt batteri på 729 kWh, aerodynamik i klass med en personbil och en prislapp som skulle ligga nästan en miljon kronor under konkurrenterna. Företagets 36-årige vd och grundare, Stanford-utbildade Wen Han, meddelade kort därefter att man säkrat 400 miljoner dollar i investeringar och inlett en massiv global expansion.Men enligt en ny stor granskning av Wall Street Journal är verkligheten bakom de fina pressmeddelandena rena rama vilda västern.
Den försvunna lastbilen och obetalda löner
I USA, där Windrose nyligen lanserade sitt varumärke med dunder och brak, vittnar nu tidigare anställda om ett totalt internt kaos. Företagets kreditkort har spärrats, löner har inte betalats ut och interna chattloggar visar hur anställda vägrat utföra kunddemonstrationer på grund av den ekonomiska röran.
Två sparkade anställda, Travis Waite och Harold Keller, kräver bolaget på totalt 91 000 dollar i uteblivna löner. Ännu värre är det för den tidigare Nordamerikachefen Jason Gies, som nyligen vann en domstolstvist där Windrose dömdes att betala honom 413 000 dollar i obetald lön och avgångsvederlag. Enligt Wall Street Journal har företaget dessutom tappat bort en av sina egna ellastbilar, värd cirka 285 000 dollar. Vd:n Wen Han ska desperat ha bett de sparkade medarbetarna om hjälp att lokalisera det försvunna fordonet – men de vägrar lyfta ett finger innan de får sina löner utbetalda.
Bluffade om expansionen – har bara byggt 36 bilar
Wen Han har tidigare skrutit om att Windroses lastbilar redan rullar i 24 länder. Men när Wall Street Journal pressade honom på siffror kröp sanningen fram: fram till juli 2026 hade företaget totalt bara tillverkat och levererat 36 lastbilar globalt. Det innebär i snitt drygt en lastbil per land man hävdar sig vara aktiva i. Därtill saknar företaget en egen fabrik. Lastbilarna skruvas i stället ihop för hand som byggsatser (CKD) av lokala partners.
Utreds för fusk med chassinummer
Som om inte de interna problemen vore nog, har Windrose nu hamnat i blickfånget hos den amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA. Minst två av de lastbilar som företaget har rullande i USA har fått chassinummer (VIN) som intygar att de är tillverkade i en fabrik i delstaten Georgia. I själva verket är bilarna fullt ut tillverkade i Kina. Att lämna in falsk information till amerikanska myndigheter är ett allvarligt brott och kan leda till böter på 28 000 dollar per fordon. Vd:n Wen Han skyller chassinummer-fusket på en tidigare anställd, men oberoende experter menar att upptäckten gör att man nu måste ifrågasätta allt annat säkerhetsdata som företaget har skickat in.
Wen Han försvarar sig mot anklagelserna och menar att företaget visst har pengar, men medger att han anställt personal för snabbt.
– Mitt jobb är att producera en bra produkt, inte att få folk att älska mig eller gilla mig, säger han till tidningen.
FAKTA: Detta är Windrose R700
- Vad: Kinesisk eldriven tung lastbil, skapad för att konkurrera med Tesla Semi.
- Batteri: 729 kWh.
- Räckvidd: Ca 600–670 km vid full last – enligt Windrose.
- Effekt: 1 400 hästkrafter.
- Status: Har enligt företaget fått in över 150 beställningar internationellt, men endast 36 bilar har bekräftats tillverkade i juli 2026.
LÄS MER:
Maths Nilsson är grundare av Carup.
