Ljusfällan många missar – böter och ombesiktning

Mängder av bilister kör runt olagligt utan att de fattar det själva. Använder du lysande glimmers riskerar du böter. Nya bilar får däremot undantag. 

Under juli börjar de ljusa sommarnätterna mörkna allt mer. Något som då blir mer synbart är när bilister valt att sätta på glimmers på bilen. Detta är dock helt förbjudet och om polisen stoppar dig med glimmers riskerar du både böter och ombesiktning. Både polisen och Carup har flera gånger varnat om vanliga regelbrottet, men trots detta är det fortfarande många bilägare som missat det helt. 

Glimmers är positionsljus i extraljusen som lyser även när de är avstängda. Att sätta på glimmers på bilen är ett brott mot trafikförordningen eftersom det kan orsaka bländning. Det är inte heller svårt att få tag på glimmers, då de säljs där det finns bildelar. För att vara förbjudna ska de lysa även när halvljuset är påslaget.
– Det blir böter på 500 kronor och en besiktning. Om man samlar på sig för många sådana anmärkningar kan körkortet ligga i farozonen, säger trafikpolisen Petter Magnusson. 

Reglerna gäller dock inte alla. På nya bilar är det tillåtet att köra runt med en upplyst ljusramp i fronten. Det är endast olagligt om du monterar glimmers på din gamla bil. Att lagen gör skillnad på bilägare har fått många att rasa. Det är många som  har svårt att förstå att glimmers är olagliga, men att det är helt okej för en ny bil att ha extra positionsljus som lyser i fronten även när de är släckta. Det som gör ljusen på den moderna bilen lagliga är att de är typgodkända.      

Transportstyrelsen försöker förklara saken. Det är tillåtet med Glimmers om de sitter på bilen från början.
– Enligt Fordonsförordningen är fordon, system och komponenter som är typgodkända ok att säljas och användas, annan belysning är det inte. Utöver det finns föreskrivna krav angående placering och antal som ska beaktas även för typgodkända komponenter, säger Transportstyrelsens utredare Anders Gunneriusson. 

Besiktningsbranschen har länge kritiserat det svenska regelverket. Man vill att vi ska marschera snabbare och ställa om för att matcha övriga Europa. 
– De svenska reglerna är ganska gammalmodiga och går inte i takt med EU:s nya regler för typgodkännande. Därför blir det sådana här krockar, säger Tord Fornander.

Så säger lagen:

Kravet att komponenter och system ska vara typgodkända finns i Fordonsförordningen 2 kap. 4 §:
4 §   Komponenter och separata tekniska enheter till EG- motorfordon eller släpvagnar till sådana fordon får saluföras eller tas i bruk endast om de uppfyller föreskrivna krav och är märkta på föreskrivet sätt.
LÄS MER: