Ny rapport avslöjar skräcksiffror – saknas 3,6 miljoner lastbilschaufförer. Scania är ett av många företag som märkt av problemet.
– Vi försöker motivera unga förare, men det blir bara svårare, säger Scanias vd Christian Levin till Carup.
I dag råder en enorm brist på lastbilschafförer och nya siffror från världsorganisationen för vägtransporter IRU visar att det saknas 3,6 miljoner förare. Europa är en av de hårdast drabbade regionerna där det saknas hela 502 000 förare. Några som märkt av detta är lastbilstillverkaren Scania.
– Även i Kina gäller i samma problem, men där importerar man förare från länder som Filippinern och Mongoliet, säger Scanias vd Christian Levin.
En orsak till att den enorma saknaden av lastbilschaufförer är att unga väljer bort yrket. Enligt Scanias vd är det mycket svårare att motivera unga att bli lastbilschaufförer. Scania försöker däremot locka fler att sätta sig i en lastbil genom att erbjuda bättre standarder i hytten.
– En medicin mot problemet är förstås att skapa en ännu bättre förarmiljö, mer komfort, bättre boendeutrymme och mer säkerhet, säger Christian Levin.
Scania erbjuder bland annat sin berömda Longline-hytt som är resultatet av en kombination mellan Scanias robusta CrewCab och den rymliga S-serien med högt tak. Resultatet är en produkt som ingen annan stor lastbilstillverkare (OEM) i dag erbjuder direkt från fabrik. Samtidigt tror Christian Levin att att nya förare inte är den enda lösningen på problemet.
– Den självkörande tekniken måste också komma och lösa problemet, säger Scanias vd.
De exakta orsakerna bakom att så många förare saknas varierar också. I Europa och Australien handlar det om att allt färre yngre väljer att bli lastbilschaufförer, men i Mexiko och Brasilien handlar det mer om strukturella hinder för utbildning. På grund av förarbristen måste många företag i Europa tacka nej till olika uppdrag.
Alla åkerier drabbas inte heller lika hårt. De som har 50 eller fler anställda förare drabbas i mindre uträckning än de som har 10 eller färre förare. I Europa förväntas även runt 660 500 förare pensionera sig fram till 2030, vilket riskerar att förvärra förarbristen. IRU lyfter, precis som Scania, fram att det viktigaste inte handlar om förarnas arbetsförhållanden. Organisationen pekar också på att samarbeten mellan olika länder har bidragit till en ökad rekrytering för vissa företag.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
