För flera inom elbranschen pekas solid state-batterier ut som den heliga graalen. Inte för Scania som dissar tekniken.
– Det är vad vi tror just nu, säger Christian Levin, vd för Scania till Carup.
Batterier är nyckeln i kampen om framtidens elbils- och ellastbilsmarknad. En hajpad batterityp som är särskilt hett eftertraktad av många är solid state-batterier. I dag finns inga bilar eller lastbilar som är utrustade med regelrätta solid state, men det sker just nu en kapplöpning i Kina om vem som kan bli först att på riktigt använda batteritypen. Men även om de flesta är intresserade av solid state gäller det inte alla. När Scanias vd Christian Levin träffar Carup visar det sig att han tror ett dugg på solid state-batterier.
Scania använder i dag NMC-batterier till sina elektriska lastbilar. Man håller på att experimentera med olika batterikemier, men just nu är man inte intresserade av solid state.
– Vi ser att solid state inte bara är dyrt, det är också inte alls bra för vårt användningsområde, säger Christian Levin till Carup.
Till skillnad från vanliga batterier innehåller solid state-batterier inte någon vätska som transporterar joner fram och tillbaka mellan elektroderna. I stället använder de ett fast material som transporterar jonerna. Jämfört med ett vanligt litiumjonbatteri är solid state-batterier mer säkra och gör att energitätheten skjuter i höjden. För en elbil innebär det att framtida modeller kommer kunna klara över 100 mil (1 000 km) på en enda laddning och för en lastbil hade räckvidden kunnat vara riktigt lång med ett större solid state-batteri. Men Scania är ändå inte intresserade av batteritypen.
– Den kommer förmodligen att komma till personbilar relativt snart, säger Scanias vd.
Anledningen till att Scania inte är intresserade av solid state är för att batteriet inte fungerar bra för längre transporter.
– Det är väldigt lite energi som faktiskt flödar genom cellerna. Samma sak gäller laddning. Så vi har ett annat användningsfall, säger Levin.
Scanias vd tror däremot att solid state kan vara ett alternativ för lastbilar om några år. Han erkänner även att Scania kan ha fel om det hypade batteriet.
– Det kan dröja 20, 30, två, tre eller fyra år och det är vad vi tror just nu, men vi kan ha fel, säger han.
En batterikemi Scania just nu undersöker är natriumjonbatterier, men ifall vi kommer se de användas i Scanias lastbilar återstår att se.
– Vi experimenterar med andra kemier för batterier och här är det riktigt intressant. För här rör sig saker och ting snabbt, avslutar Christian Levin, vd för Scania.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
