Scania avslöjar rullande fästning – står emot pansarskott

Scania avslöjar sin nya rullande fästning. Bepansrad lastbil från Södertälje står emot pansarskott och granatexplosioner. Finns med åttahjulsdrift.

Transporter har blivit en av de absolut viktigaste hörnstenarna för Europas försvar. Lastbilar i konfliktområden kan inte längre bara vara logistikverktyg – de måste kunna skydda sina besättningar mot dolda hot längs vägarna. Drönare och granater riskerar att slå ut transporterna när som helst.

Nu möter Scania det behovet genom att lansera en helt ny, modulär och skyddad hytt (Protected Cab). Den bepansrade hytten är helt integrerad i Scanias vanliga modulära produktionssystem. Det betyder att militära kunder kan beställa splitterskyddade fordon utan att behöva gå över till en helt ny, svindyr och specialbygd plattform.
– Med den skyddade hytten kombinerar Scania skydd och operativ förmåga med den modularitet, pålitlighet och de supportsystem som redan bevisat sig över hela vårt globala transportekosystem, säger Stefano Fedel, kommersiell chef på Scania.

Vad innebär egentligen STANAG 4569 Level 1–3?
Scania meddelar att hytten är fullt godkänd enligt den militära standarden STANAG 4569 (Nato-standard för skyddsnivåer på logistik- och pansarfordon) från Level 1 upp till Level 3. För att förstå hur extremt tuff den här hytten är, kan skyddsnivåerna förenklas så här:
Level 1 (Grundskydd): Hytten skyddar besättningen mot lättare beskjutning från vanliga handeldvapen (som 7,62 mm ammunition) samt splitter från sprängda artillerigranater på avstånd.
Level 2 (Mellanbepansring): Här klarar fordonet tyngre beskjutning från stormgevär och finkalibriga prickskyttevapen, men framförallt ger det ett verifierat skydd mot mindre pansarvärnsminor (sprängladdningar på upp till 6 kg sprängämne) som detoneras direkt under hjulen eller chassit.
Level 3 (Avancerat stridsskydd): Detta är toppnivån för denna hytt. Den stoppar finkalibrig, pansarbrännande ammunition (pansarskott/AP-kulor) samt detonationer från kraftfulla minsprängningar (upp till 8 kg sprängämne) direkt under fordonet. Den klarar även tryckvågor och splitter från tunga 155 mm artilleripjäser som briserar i bilens närhet.

Trots att hytten har ett extremt ballistiskt skydd och sprängskydd har Scania lyckats behålla den välkända ergonomin, sikten och förarmiljön inuti hytten så att förarna känner igen sig. Lastbilarna kan beställas i fyrhjulsdrivna (4×4), sexhjulsdrivna (6×6) eller åttahjulsdrivna (8×8) tunga utföranden. Dessutom är de dimensionerade för strategisk mobilitet, vilket innebär att de är tillräckligt låga och smala för att kunna rulla direkt på tåg genom europeiska tågtunnlar (enligt den så kallade UIC GA-profilen) utan att fastna.

Tillverkningen av stridshytterna sker inte i någon hemlig militärbunker. De tillverkas i Sverige och integreras direkt i Scanias ordinarie produktionslinje. De rullar alltså på samma band och monteras ihop sida vid sida med de vanliga civila fjärrtransportlastbilar som vi ser på svenska motorvägar till vardags.
Det ger en stor fördel vid service och underhåll: militären kan använda exakt samma reservdelar, verkstäder och support som finns i Scanias globala civila nätverk, vilket håller nere livscykelskostnaderna dramatiskt. Förra veckan avslöjade Scania sin nya hybridlastbil. Den kommer med flera fördelar då den klarar av terrängkörning och kan generera kraft på ett tyst sätt till extern utrustning vid slagfältet.

FAKTA: Scania Protected Cab

• Drivlinor: Tillgänglig för chassin i konfigurationerna 4×4, 6×6 och 8×8.
• Skyddsklass: Fullt certifierad enligt Nato-standarden STANAG 4569 Level 1–3 (skyddar mot pansarbrännande projektiler, granatsplitter och tunga minor).
• Tunnelsäkrad: Uppfyller tågtunnelprofilen UIC GA för snabb strategisk järnvägstransport genom Europa.
• Tillverkning: Tillverkas i Sverige och slutmonteras i Scanias ordinarie, standardiserade produktionsflöde.
• Logistikfördel: Delar komponenter och reservdelar med Scanias civila fordonsplattform för enkel och billig service.
  LÄS MER: