De kinesiska elbilsmärkena har i flera år gått fram som ostoppbara elefanter på bilmarknaden. Men nu rämnar marken på hemmaplan.
– Den kinesiska bilindustrin har med största sannolikhet passerat sin ”gyllene era”, säger Nios vd William Li i en dyster profetia.
Utspelet från Nios grundare och vd William Li under ett pressevent i Peking har fått uppmärksamhet överhela världen. Han spår att den kinesiska bilindustrins glansdagar på hemmaplan är förbi. Marknaden är mättnad – och nu tvingas lyxmärket backa från sin globala expansion.
Hemmaförsäljningen i Kina fallit i sju raka månader för de kinesiska tillverkarna. De växer visserligen i Europa, menyer möter de tuffa importtullar. När Nios vd William Li under torsdagen mötte pressen i Peking, i samband med avtäckningen av märkets nya elektriska lyx-SUV ES9 fick hans dystra profetia större uppmärksamhet än bilen.
– Den kinesiska bilindustrin har med största sannolikhet passerat sin ”gyllene era”. Kina har nu nått 370 miljoner registrerade fordon, vilket innebär att det inte längre är en tillväxtmarknad. Det är en helt mättad marknad, säger William Li till nyhetsbyrån Reuters.
Erkännandet från Nio-chefen förklarar också varför bilmärket nu i tysthet har börjat lägga om hela sin globala strategi. Som Carup nyligen berättade har Nios storslagna Europa-satsning stött på patrull. I Sverige har registreringarna totalt kollapsat under 2026 till noll sålda bilar.
När William Li fick raka frågor om Nios framtida utlandsexpansion och de omtalade batteribytesstationerna i Europa, stod det klart att facket har flyttats tillbaka till hemmaplan.
– Vi fokuserar i första hand på Kina nu. Att investera motsvarande mängd kapital utomlands tar betydligt längre tid och ger mycket mer osäkra vinster, erkänner William Li.
Nio började exportera sina bilar 2021 med Norge som första anhalt, men Li medger nu att märkets utomeuropeiska leveranser har förblivit ”försumbara”. För att överleva på den stenhårda hemmamarknaden tvingas Nio nu satsa allt på mjukvara. Företaget planerar att femdubbla sina investeringar i superdatorer och datorkapacitet under 2026 jämfört med förra året. Målet är att utveckla marknadens mest avancerade system för autonom körning och egenutvecklad mjukvara för att locka de teknikfokuserade kinesiska köparna.
Beskedet att Nio drar ner utomlands och satsar mer på Kina fick aktien att stiga med 10,5 procent på Hong Kong-börsen.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
