Den accelererar snabbare än en Tesla. Och kör i över 160 km/h. Nu börjar superelsparkcykeln säljas.
De flesta förknippar elsparkcyklar med stadskörning i 20 km/h. Men brittiska mobilitetsföretaget Bo har helt andra planer. Efter ett och ett halvt års utveckling har de förvandlat sin tidigare modell till en ren fartmaskin med namnet Turbo. När Carup skrev om denna superelsparkcykel för ett år sedan var det en prototyp. Nu ska den börja säljas och prislappen är rejäl.
Målet är att skapa världens snabbaste elsparkcykel. Enligt företaget ska den klara 0–100 km/h på under fem sekunder. Det är nivåer som normalt förknippas med sportbilar och elbilar som Tesla Model 3. För att lyckas med det räckte det inte med en vanlig drivlina. Turbo-modellen har därför fått dubbla elmotorer och ett batteri på 88 volt med 1,8 kWh kapacitet.
Företaget uppger dessutom att effekt-viktförhållandet är bättre än hos Bugatti Veyron, enligt Ad. Bakom projektet finns personer med erfarenhet från både Formel 1 och rekordförsök för extrema hastigheter. Flera i teamet har tidigare arbetat med Bloodhound-programmet för landhastighetsrekord och hos Williams Racing i Formel 1. För att bygga själva systemet tog Bo hjälp av det franska företaget Rage Mechanics.
När hastigheterna blir så höga krävs också helt annan kylning än på vanliga elsparkcyklar. Turbo har därför fått luftintag inspirerade av Formel 1 och särskilda kanaler som leder luft runt motorstyrningen. Själva chassit fungerar dessutom som kylning för batteriet. Elsparkcykeln har redan testats på Goodwood Motor Circuit i Storbritannien.
Där ska professionella föraren Tre Whyte ha kört den i 135 km/h. Men det slutliga målet är ännu högre än så, över 160 km/h. Räckvidden uppges samtidigt till cirka 240 kilometer. Men det är inte någon billig leksak. Priset på hemsidan börjar på 23.980 dollar, vilket motsvarar ungefär 221.000 kronor med dagens växelkurs. Det är så mycket pengar att man i dag kan köpa en elbil för samma summa.
Men alla får inte köpa elsparkcykeln. Bo vill se bevis på tidigare körerfarenhet innan någon får beställa modellen. De beskriver den som byggd för erfarna fartentusiaster och bankörning – inte för vanliga stadsgator.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
