Äntligen har Porsche lyckats ta tillbaka rekordet på Nürburgring från kinesisk Xiaomi SU7 Ultra. Men det krävdes ett extremt ”Manthey-kit” på Porsche Taycan Turbo GT. Snart kan alla köpare beställa den extrema elbilen.
Xiaomi SU7 Ultra klockades för 7:04 minuter runt Nürburgring Nordschleife och tog rekordet från Porsche i lejonets kula i Tyskland. Men glädjen i Kina blev kortvarig. Porsche har nu rullat ut sitt senaste vapen: en Taycan Turbo GT utrustad med det helt nya Manthey-kitet.
Bakom ratten satt Porsches testförare Lars Kern, som lyckades med bedriften att klocka in på 6:55,533 minuter. Det är inte bara nio sekunder snabbare än Xiaomis rekord, utan också hela 12 sekunder snabbare än Kerns tidigare rekord med en standard Taycan Turbo GT.
Men det krävdes en extrem ombyggnad av elbilen Taycan. Hemligheten bakom de kapade sekunderna stavas aerodynamik. Manthey-kitet ger bilen mer än tre gånger så mycket marktryck (downforce) som standardmodellen. Vid 200 km/h genererar bilen 310 kg marktryck (mot 95 kg tidigare). Vid toppfarten på 310 km/h trycks bilen mot asfalten med hela 740 kg. För att uppnå detta har ingenjörerna i Meuspath där Manthey huserar och Weissach tagit till aggressiva metoder. Bilen har fått en enorm bakvinge med större ändplattor, en optimerad frontdiffusor och de karaktäristiska ”aerodiscs” i kolfiber på bakhjulen som rätar ut luftflödet och minskar turbulens.
1 000 hästkrafter vid ett knapptryck
Det är inte bara utsidan som har vässats. Porsche har även skruvat på drivlinan. Genom att optimera batteriet och växelriktarna har man lyckats höja maxströmmen från 1 100 till 1 300 ampere. Bilens baskraft är 600 kW (815 hk), vilket är 20 kW mer än standard. I ett sttack Mode får föraren tillgång till hela 730 kW (ca 1 000 hk) under 10 sekunder.
– Manthey-kitet förvandlar Taycan Turbo GT till det ultimata banverktyget. På Nordschleife känner man hur mycket mer stabilitet och självförtroende bilen ger i snabba sektioner och under inbromsning, säger Lars Kern efter rekordvarvet.
Bredare däck och lägre vikt
För att få ner all kraft i asfalten har bilen fått nya, specialutvecklade och väglagliga racingdäck: Pirelli P Zero Trofeo RS. Dessa är 40 mm bredare fram och 30 mm bredare bak. Trots att hjulen är större har man lyckats banta vikten med 3 kg tack vare smidda aluminiumfälgar och hjulbultar i titan. Bromsarna har också vuxit till massiva 440 mm fram och 410 mm bak för att tåla den extrema påfrestningen på banan.
Snart tillgänglig för beställning
För dig som redan äger en Taycan Turbo GT med Weissach-paket finns goda nyheter. Manthey-kitet kommer att kunna beställas som ett eftermonteringskit från och med juni 2026. Prislappen för själva kitet är ännu inte officiell, men med tanke på att en Taycan Turbo GT börjar på cirka 2,8 miljoner kronor (241 000 euro), lär detta inte bli en billig uppgradering – men det är priset man får betala för att köra världens snabbaste eldrivna sedan.
FAKTA: Porsche Taycan Turbo GT med Manthey-kit
- Rekordtid: 6:55.533 min (Nürburgring Nordschleife).
- Effekt: Upp till 730 kW (1 000 hk) i Attack Mode.
- Toppfart: 310 km/h.
- Marktryck: 740 kg vid toppfart.
- Hjul: 21-tums smidda fälgar med titanbultar.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
