Tekniken finns redan men används inte fullt ut. Nu kräver trafikläraren med krav att de bästa säkerhetssystemen blir standard i alla bilar för att rädda liv.
– Att vänta på perfektion är inte neutralt. Det är ett aktivt val och det kostar liv varje år.
Bakgrunden är att Trafikverket ser självkörande teknik som ett naturligt nästa steg för att minska dödsolyckor.
– Antalet människor som omkommer i vägtrafiken har ju minskat i Sverige och det kommer också fortsätta att minska. Och det kommer delvis att bero på att vi får bättre och smartare fordon, säger Trafikverkets utredningsledare Peter Smeds till Sveriges Radio.
Redan i dag finns system som hjälper förare att bromsa, hålla avstånd och undvika misstag och utvecklingen går snabbt mot bilar som kör helt själva. Samtidigt är verkligheten att runt 200 personer fortfarande dör i trafiken varje år i Sverige. Enligt både myndigheter och forskare ligger den mänskliga faktorn bakom de flesta olyckorna. Här menar trafikläraren Amer Adem att diskussionen hamnat fel.
Det handlar inte om att tekniken är perfekt. Utan om att den redan i dag i många situationer är bättre än människan.
– Frågan är inte om självkörande teknik är perfekt. Det är den inte. Frågan är om den i många situationer är bättre än människan och svaret är redan ja, säger Amer.
Han pekar på system som autobroms, filhållningsassistans som redan är lagkrav på nya bilar i EU. Men det finns flera system som adaptiv farthållare, dödavinkelvarnare och olika stödsystem som kan höja säkerheten. Teknik som redan finns i många bilar och som minskar risken för de vanligaste olyckorna som ouppmärksamhet, trötthet och felbedömningar. Trots det är de fortfarande inte standard i alla nya bilar, vilket trafikläraren riktar kritik mot:
– Införandet av mer avancerade system bromsas av otydliga regelverk och politisk försiktighet
Enligt honom lämnas mycket till marknaden där säkerhetssystem ofta blir dyra tillval i stället för självklar standard. Samtidigt går utvecklingen av lagar och infrastruktur långsamt, vilket gör att självkörande funktioner inte används fullt ut. Men han varnar också för att tro att tekniken löser allt på egen hand.
– Självkörande system förändrar förarens roll, men tar inte bort ansvaret. Snarare ställs högre krav.
Han utvecklar det och kommer med tre konkreta åtgärder som kan göra skillnad redan nu:
– Det handlar om att förstå när systemen fungerar och när de inte gör det. Att kunna ta över i tid. Och att fatta rätt beslut i pressade situationer. Det som kan göra skillnad nu är att göra beprövade säkerhetssystem obligatoriska i alla nya bilar, att uppdatera körkortsutbildningen med fokus på ny teknik och att snabba upp lagstiftningen.
När självkörande bilar lyfts fram som lösningen på nollvisionen, menar trafikläraren att samhället fortfarande tvekar. Han varnar för att det är akut och något man måste ta tag i nu. Det går inte längre att vänta:
– Detta är inte en framtidsfråga. Det är en fråga om beslut här och nu, säger Amer Adam.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
