Volvo Cars har uppfunnit en ny säkrare krockkudde. Med ny teknik ska nacken räddas vid svåra krockar.
– Den lindrar mekanisk stress på passageraren och därmed kan risken för skador minskas, uppger Volvo.
Krockkuddar har blivit en självklar del i moderna bilar och är ett lagkrav i Sverige och EU sedan 1998. Trots att krockkuddar räddar tusentals liv finns det inbyggda utmaningar. Friktionen mellan huvudet och kudden riskerar att ge skador. Om huvudet stannar för tvärt mot kudden samtidigt som kroppen rör sig uppstår stora krafter i nackkotorna. Om huvudet istället glider för lätt, riskerar det att halka av kudden helt.
Volvo Cars har kommit upp med en ny enkel lösning i ett patent som publicerades på valborgsmässoaftonen. De har sökt patent på en krockkudde med ”riktade glidegenskaper”. Det handlar om att använda friktionsteknik för att skona passagerarnas nackar. Genom att låta huvudet glida kontrollerat, men samtidigt hålla fast det mot kudden, hoppas Volvo kunna eliminera de fruktade nackskador som ofta uppstår vid krockar med sidokrafter.
I dag har en krockkudde en enhetlig yta. Genom en smart förändring vill Volvo göra den glatt i en riktning men sträv i en annan.
– Passagerarens huvud lättare ska kunna röra sig i icke-laterala riktningar än i en lateral riktning, uppger Volvo i patentet.
I praktiken innebär detta att vid en krock kan huvudet glida uppåt eller framåt på kudden för att följa med i rörelsen och minska spänningen i nacken. Men om huvudet försöker glida åt sidan – ut mot kanten av kudden ska sträva ytor bromsa.
– Glidegenskaperna i en lateral riktning är förknippade med ett högre glidmotstånd än glidegenskaperna i en icke-lateral riktning.
Detta är särskilt viktigt vid kollisioner som inte sker rakt framifrån. Genom att kontrollera friktionen kan krockkudden bli säkrare.
– Det lindrar mekanisk stress på fordonspassageraren och därmed kan risken för skador på fordonspassageraren minskas. Detta gäller i synnerhet för passagerarens nacke.
För att uppnå dessa unika egenskaper har Volvos ingenjörer presenterat flera tekniska lösningar i patentet. En metod är att använda en speciell ytbehandling:
– Ytan innefattar en friktionsbeläggning med riktade friktionsegenskaper… friktionsbeläggningen innefattar ett gummimaterial.
En annan mer mekanisk lösning är att bygga in små T-formade veck i materialet som fungerar som små gångjärn. De tillåter rörelse i krockens riktning men bromsar om huvudet försöker röra sig i sidled.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
