Många bilister tror att en automatlåda är skottsäker. Men ett vanligt beteende vid trafikljusen kan bli en dyr läxa. Nu varnar tyska TÜV för den okända missen som förstör dubbelkopplingslådor.
Att köra automatväxlat ses ofta som det enklaste sättet att ta sig från punkt A till B. Du gasar, bromsar och låter tekniken sköta resten. Men för ägare till bilar med dubbelkopplingslåda finns en vanlig miss som kan leda till dyra reparationer. Det gäller bland annat Volkswagens populära DSG-låda och BMW:s DCT-låda. Och problemet uppstår, konstigt nog, när bilen står helt stilla.
TÜV SÜD är det största besiktningsbolaget i Tyskland. Nu går organisationen ut med en varning på sin webbplats. Det handlar om att trycka in bromspedalen ordentligt vid rödljus. Om du inte trycker ner bromsen tillräckligt hårt kan bilens system missuppfatta din intention.
– Vid otillräckligt bromstryck kan kopplingen slira kontinuerligt, förklarar TÜV.
Detta märks oftast genom att motorvarvtalet stiger något, trots att bilen står stilla. Kopplingen ligger då i ett läge där den “vill” driva framåt. Detta skapar både friktion och extrem värme. Och i förlängningen innebär det onödigt och hårt slitage på lamellerna. Om du vet att du kommer bli stående en längre stund bör du dessutom lägga i neutralläget eller parkering för att undvika onödigt slitage.
Fler missar kan slita på växellådan
TÜV skickar även med ytterligare ett tips för att inte slita på dubbelkopplingslådan. Det handlar om att undvika krypkörning, alltså att sakta rulla fram mot ett stopp. Det bästa är att bromsa in helt, och sedan accelerera bestämt när det blir grönt, snarare än att låta bilen sakta rulla eller smyga framåt.
De tyska experterna skickar även med en varning inför motorstarten. Äldre dubbelkopplingslådor behöver ett par sekunder på sig att bygga upp rätt oljetryck i systemet. Att kasta i växeln och rivstarta direkt efter att motorn gått igång kan skada delarna på sikt. Du behöver inte vänta i flera minuter. Men att ge lådan fem till tio sekunder på sig att “vakna” kan vara skillnaden mellan en växellåda som håller länge, och ett haveri som kostar tiotusentals kronor.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
