Mytomspunnet italienskt bilmärke återuppstår. Efter nästan ett sekel i graven väcks nu legenden Itala till liv igen. Första bilen som körde från Peking till Paris. Nu ska bilmärket skaka om bilvärlden med helt nya bilmodeller i år.
Flera klassiska bilmärken har gjort storstilade comebacker. Vi har sett det med Bugatti och Maybach. Nu är det dags för ännu ett legendariskt bilmärke att återuppstå. Det italienska bilmärket Itala grundades i Turin 1903 och blev snabbt en symbol för teknisk briljans och hållbarhet. Efter att ha legat i graven sedan 1934 ska det nu återuppstå med biltillverkning av flera modeller i Italien.
Italas mest sägensomspunna bedrift inträffade 1907. Under en tid när bilar knappt ansågs vara mer än leksaker för rika, körde prins Scipione Borghese en Itala 35/45 hk från Peking till Paris. Sträckan var 15 000 kilometer genom öknar, bergspass och lervälling. Prinsens Itala var så överlägsen att han anlände till Paris flera veckor före sina rivaler. Det var en prestation som gjorde Itala världsberömt när förra seklet var ungt.
Men efter första världskriget började utförslöpan. Ekonomiska kriser tvingade fabriken att stänga dörrarna definitivt 1934. Sedan dess har märket sovit Törnrosasömn. Återuppståndelsen leds av den italienska industrijätten DR Automobiles Groupe, under ledning av Massimo Di Risio. Gruppen har gjort sig känd för att bygga prisvärda bilar baserade på asiatiska plattformar (som EVO och DR), men med Itala är siktet inställt på en helt annan kundgrupp.
Här handlar det inte om budget, utan om ren lyx och “Made in Italy”. Företaget har annonserat en investering på närmare 600 miljoner kronor för att återuppliva sina historiska märken, där Itala ska bli koncernens prestigefyllda flaggskepp. Produktionen kommer att ske i de italienska fabrikerna i Macchia d’Isernia eller Anagni för att säkerställa hantverksskickligheten.
Nu är det officiellt när vi får se de första glimtarna av det nya Itala. Den 18 maj 2026 kommer projektet att avtäckas vid en ceremoni på det nationella bilmuseumet i Turin (MAUTO), uppger Motor1. Museet och märket har ingått ett partnerskap för att vårda historien samtidigt som man blickar framåt. Detaljerna kring den nya modellserien hålls fortfarande hemliga, men Massimo Di Tore, marknadschef för Itala, bekräftar att det rör sig om en modern tolkning av märkets identitet.
Det spekuleras i högpresterande hybrid- och elmotorer inslagna i en design som hyllar märkets rötter i mekanikens guldålder. Timingen kan vara väl vald. Marknaden svämmar över av nya elbilsmärken från Kina med ringa historik. Men kanske kommer Itala att ha kinesisk teknik under skalet. Den 18 maj kommer Turins flagga i alla fall återigen vaja på en motorhuv.
Fakta: Italas historiska milstolpar
- 1903: Grundas i Turin av Matteo Ceirano.
- 1906: Vinner den allra första upplagan av Targa Florio.
- 1907: Segrar i Peking-Paris-rallyt, 15 000 km på extremt svår terräng.
- 1910-talet: Introducerar “Avalve”, ett revolutionerande ventillöst motorsystem.
- 1934: Verksamheten upphör efter ekonomiska svårigheter.
- 2026: Officiell comeback under DR Automobiles ledning.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
